中兴大桥地处浙江宁波三江口甬江上游，主桥桥型方案综合考虑了人非过江、60米航空限高、三江口建筑景观等各方面要求，采用主跨400米单索面矮塔斜拉桥，为世界最大跨径矮塔斜拉箱梁双层桥。

该项目的设计创造性地借助矮塔斜拉桥主梁高度大的断面特性，将人非慢行系统悬挑布置于主梁底缘，减少提升高度近4米，巧妙解决了宁波甬江两岸慢行系统沟通难题。

中兴大桥及接线工程是宁波中兴北路跨越甬江的特大桥工程，全长（含接线）约2.62千米，双向6车道标准。大桥设上下匝道两对，上层为机动车道，下层为人行及非机动车道，底缘外侧设置人非过江系统，桥塔采用V型全焊钢塔，造型新颖、美观。

桥梁造型贯彻“甬”字窗的设计理念，突出桥梁的两个主塔，寓意宁波面向世界、面向未来的窗口。

V形主塔简洁大气

为解决60米航空限高下矮塔斜拉桥结构受力难题，设计人员提出V形主塔创新设计，通过塔柱外倾以减小主梁中跨无索区长度，增大拉索与主梁之间倾角，较常规直立式桥塔提升受力效率约25%。

新型桥面铺装技术

项目创新采用UHPC+超薄磨耗层刚性桥面铺装技术，解决正交异性钢桥面疲劳开裂难题。该新型技术方案具有自重轻、不易开裂、耐久性好、全寿命周期成本低等优点，可降低30%—50%钢桥面系应力幅值，较好地改善长期疲劳性能和延长铺装寿命。

巧用桥型布置功能

项目双层桥面设计既解决下层慢行交通功能，又巧妙利用矮塔斜拉桥箱梁高度大的断面特性，是功能和力学融合的典范之举。

数字赋能精细化设计

项目应用建筑信息模型（BIM）正向设计对塔梁墩等受力、构造复杂的关键节点进行精细化设计，将BIM技术贯彻于设计方案辅助决策、施工监控平台、全生命周期建设接口管理等多个方面。 （本报综合报道）