本报讯 世界最大直径高铁盾构机——沪渝蓉高铁崇太长江隧道“领航号”目前正以每天10到20米的速度，从上海崇明向江苏太仓方向掘进。9月4日上午，盾构掘进现场传来捷报，“领航号”盾构机掘进突破1公里，顺利掘进至长江江底，正式开启穿江之旅。

沪渝蓉高铁是国家“八纵八横”高速铁路网沿江高铁通道的重要组成部分。由中铁隧道局承建的全线控制性咽喉工程崇太长江隧道连接上海市崇明区和江苏省太仓市，以隧道形式穿越长江，隧道全长14.25公里，其中盾构段长13.25公里，设计时速350公里，单洞双线设计，是目前建设标准最高、掘进距离最长、规模最大的世界级高铁越江隧道工程。

据悉，“领航号”配置了隧道智能建造系统，拥有独立思考、智能分析、自主判断的“超级大脑”，搭载智能掘进、智能拼装、超前地质预报、盾尾密封安全预警、设备状态在线监测等国内领先的智能创新技术，以“有人值守、无人操作”的方式自主掘进。比如，在不同的地层，智能建造系统会自动测算掘进时需要使用的动力大小，然后自动进行调节。

自今年4月29日始发后，“领航号”克服重重困难，顺利完成1000米掘进任务，将掘进作业面推进到长江江底。此后，“领航号”盾构机将正式开始穿江作业，将在长江水下段独头掘进10000米，先后穿越长江刀鲫保护区、水上过驳作业区、白茆沙北水道、主航道等环境敏感区，最后到达江苏太仓，整体施工环境、地质条件极为复杂。崇太长江隧道建成后，将在上海都市圈、南京都市圈间建起一条快速新通道，对优化沿长江地区铁路网布局、服务长江经济带协同发展、推动长三角高质量一体化发展具有重要意义。 （沪暄）