10月20日，我国自主研制的世界最大直径高铁盾构机“领航号”在沪渝蓉高铁崇太长江隧道掘进突破1000环。

崇太长江隧道连接上海市崇明区和江苏省太仓市，隧道全长14.25千米，其中盾构段长13.2千米，采取单洞双线设计，是目前世界高铁隧道独头掘进距离最长（11325.5米）、盾构直径最大（15.4米）、过江设计时速最高（350公里/小时）、长江水下最深（89米）的工程。

崇太长江隧道崇明区3号井至太仓市2号井盾构段采用“领航号”盾构机掘进施工，该盾构机总长128米，总重约4000吨，刀盘直径15.4米，由北向南独头掘进，是目前世界最大直径高铁盾构机。目前，“领航号”盾构机已越过长江北岸大堤进入长江1108米，所处的地质具有含硬质胶结物、水下强弱透水地层交替、冲淤变化交替并伴有有害气体涌出等特点，每掘进2米即完成一环管片的拼装，建成后的隧道浑然一体、巧夺天工。

该隧道由中铁隧道局承建，建成后有望实现高铁过江不减速，对于推动长江经济带的发展具有重要意义。

（中铁隧道局供图）