本报讯 10月21日，新建潍坊至烟台高速铁路（以下简称潍烟高铁）正式开通运营，胶东半岛实现高铁成环，山东高铁运营里程也由此突破3000公里。

潍烟高铁正线全长237.3公里，设计时速350公里，途经青岛、烟台、潍坊3市，与既有济青高铁、青荣城际、潍莱高铁、莱荣高铁互联互通，是国家“八纵八横”高铁网沿海通道的重要组成部分，也是交通强国山东示范区建设的标志性、引领性工程。全线共设昌邑、灰埠、莱州、招远、龙口市、蓬莱、烟台西、福山、芝罘9座车站。

据悉，潍烟高铁项目建设实现了多个创新，其中“混凝土立柱+钢横梁型式”的装配式框架墩方案，是国内铁路桥梁首次应用。

据介绍，在跨越龙烟铁路时，项目创新设计了“混凝土立柱+钢横梁型式”的装配式框架墩方案，形如搭积木一般，实现单个框架墩墩身吊装和定位最短用时40分钟、单个横梁吊装和定位最短用时50分钟，极大缩短了施工时间，提升施工质量，减少了对铁路运营的影响。跨越青烟直通线和魁玉路时，项目采用两孔100米T构转体方案，实现了全路100米及以上跨度T构最小半径转体施工。在路基设计中，潍烟高铁首次在高速铁路无砟轨道防水层大面积应用沥青混凝土全封闭结构，替代了以往的纤维混凝土材质，不仅便于施工，还有效降低了后期养护工作量和全生命周期成本。

（宗禾）