本报讯（通讯员 赵桂军 丁明明）11月19日，由中铁十二局承建的山西省太原市阳曲县新阳大街东延道路上跨北同蒲铁路斜拉转体桥经过顺时针旋转32度，连续跨越5条既有铁路股道后，精准实现转体对接。这标志着我国高烈度震区最大重量斜拉转体桥成功转体。

山西太原阳曲县新阳大街东延项目线路全长约2951.3米。上跨北同蒲铁路斜拉转体桥全长540米，其中转体梁全长约285米，主桥设计为单塔独柱单索面双排索斜拉转体桥结构，采用半漂浮结构体系斜拉索，共设有19组76束斜拉索，采用墩底转体形式转体，转体最大悬臂长度为142.5米，转体总重量达3.69万吨。

该转体桥位于太原—阳曲地震带高烈度地区，且紧邻既有铁路线，建设难度较大。“桥梁主墩截面最大宽度达15米，部分位于水库中，土质松软、含水量高、地质条件差，加之北同蒲铁路车流量大，多为重型货运列车，主墩基坑开挖极易产生边坡失稳风险。”中铁十二局项目经理董康介绍说。

为确保桥梁安全平稳建设，项目建设者应用了水库区穿漂石地层超长大直径桩基快速施工技术，采用“加长钢护筒+反循环钻机”施工工艺，通过延长混凝土缓凝时间，进一步降低混凝土黏性，缩短混凝土灌注时间，确保大直径超深桩基施工一次成优。他们还在墩梁之间采用国产阻尼器，在索塔内设置H型钢，用以抵抗墩梁之间的突变位移，提高索塔抵抗变形的能力和桥梁的抗震性能。