“吃得苦”“耐得烦”“霸得蛮”，湖湘儿女的精气神在中建五局不二公司白云机场T3航站楼项目生产经理张彪雄的身上体现得淋漓尽致。

仅毕业三年时间，他便实现了从一名职场小白到项目班子的飞跃成长，并获得公司2023年度“十大潜力青年”的称号，他常说道：“主动做事，才能把握机遇。”

把每一个问题都“吃透”

从未接触过幕墙的张彪雄，由于经验和知识的欠缺，所带来的“本领恐慌”让他对于幕墙施工既好奇又迷茫。

什么是埋件？什么是龙骨？什么是铝板幕墙？他全然不知。刚入职没多久，他就给自己制定了个计划表，决定每天“吃透”一个幕墙知识。

“横梁底下为什么有个缺口”“哪里是龙骨”“建筑标高和结构标高的区别是什么”……张彪雄每天就跟在项目总工身后，一个劲地问问题，不清楚又继续问，刨根问底，直到最终“吃透”这个问题，计划表上打了勾，他才罢休。

从莱蒙项目到深圳太子湾项目，历经一年半的时间，经验的积累让他逐渐产生更多想法，“以前觉得把事情做完就行，后来就开始想怎么去发现问题解决问题。”他回忆道。

2023年6月的一天上午，正是广州知识塔项目幕墙板块大干快上的时候，张彪雄突然接到了劳务班组长的电话。电话那头，声音有些急促，“张工，感觉楼层标高有问题啊。” 挂完电话他立马赶到反尺楼层，重新将建筑一米线引到对应楼层位置，架设水准仪测量地台码标高，发现的确有些偏差。

他把情况反馈给土建单位后，当天下午就带着工人在东塔、南塔、西塔各取20个排查点，用水准仪逐层仔细排查，连续排查两天后，他连夜将整理好的复尺数据反馈给设计，为后续下单及现场安装的及时性提供有力支撑。

8000多公里的“跨越”

2023年农历春节前，正当大家都在陆续抢票回家的时候，张彪雄毫不犹豫地接下了公司交付的任务——春节期间协助埃及新开罗CBD项目现场施工。

大年二十九那天，他坐上了从广州开往开罗长达12小时的飞机。下了飞机后，他又乘上汽车，穿过浩瀚无垠的沙漠，一个小时终于抵达项目。一进工地，映入眼帘的是一张中埃两国领导人握手合影的照片，“民族自豪感油然而生，心里就想着一件事，那就是尽自己的一份力，把项目做好。”他感慨道。

在距离家乡8000多公里外的项目上，他化身为“班组长”，负责全过程管理工人现场施工。但看不懂英文图纸、没接触过内装，让他心里直犯怵。他想了一个最直接的“笨办法”：把所有关键点标记出来，一个个翻译成中文，贴满整个桌面，反反复复地记，白天盯着工人干活，晚上就跟着项目总工学内装施工工艺和质量标准，每天雷打不动。

一次，他在巡场过程中，发现吊顶天花不平整，随即拿起靠尺，借助灯光和手电筒量了几遍，的确差了3毫米。接着，他又逐层进行检查，把需要整改的位置和要求逐一跟工人们捋了一遍。“要知道国际标准非常严格，吊顶天花的误差也要控制在一毫米以内。”张彪雄说道。

两天的整改结束后，张彪雄重新检查，发现并无问题，这才约上埃及监理进行验收，当天检查的所有房间均顺利通过了验收。

对于质量的管控，他的心里也逐渐有了一把尺。这一次跨越，不仅仅是家到埃及8000多公里的跨越，更是张彪雄对自我标准的一次全新“跨越”。

从“有想法”到独当一面

从埃及回国没多久，张彪雄便被分配到白云机场T3航站楼项目。

刚到项目上，他就找到了项目经理李杨，提出了自己想要单独管理一片区域的想法，“做得好还是坏，我都想有一个最直接的评判。”项目经理当即答应了他的请求，把41座登机桥交由他负责。

尽管半路接手，但他并不慌张，而是从了解一座登机桥的做法开始做起，花了三天时间盘材料，将所有登机桥的玻璃、铝板、型材、钢龙骨都分门别类地列出来。对此，他解释道：“凡事做足准备，要有一定的预判性，后续工作才能更高效，更有底气。”

一个月后，他被破格提拔为项目班子。除了手上的41座登机桥外，项目经理还将额外的东指廊所有玻璃铝板安装任务交给他负责。“他不仅很有想法，有了想法能够立马执行，这一点值得点赞。”项目经理李杨肯定道。

为了让现场施工更精细，接下新任务后，他又将东指廊的玻璃铝板一块块地统计出来，现场的每个洞口、每块材料，每一个细节他都做到心中有数。

虽工作年限不长，但他在项目履约管理上也有自己的一套思路：“做事要分轻重缓急，除了工序逻辑以外，更要结合业主及项目本身需求，制定可行的施工计划，不能盲目施工。”将近5个月时间，他组织工人高质量完成东指廊1.2平方米的幕墙安装，有序推动项目履约。

登机桥上，张彪雄娴熟地指导工人施工，豆大的汗珠毫不间断地从脸颊滑落，日渐黝黑的皮肤成为他坚守岗位的“勋章”。

“我深知‘企业是船，我在船上’的道理，水涨才能船高，也只有积极主动做事，强化自身本领，才有机会成为‘挑大梁’的中流砥柱。”三年来，他如是说，也如是做。

（通讯员 梁烨钧）