11月27日，首届全球低空经济论坛年会召开。会上，多家企业强调低空经济的发展需依托无人机、eVTOL航空器及相关基础设施。

低空新基建内容丰富，主要包括物理基础设施与空中管理系统两部分，具体涉及低空网络设施、低空数据设施、低空监管设施、低空飞行器起降场地、能源基础设施、空中交通管制设施、安全保卫设施以及目视助航设施等，是低空经济产业高质量发展的核心板块之一。

多地布局低空新基建

当前，我国低空新基建整体处于快速发展的初级阶段，国内多地正加速布局该领域。在广东，近日，冯如低空经济产业园在江门恩平市奠基动工，将建设科研楼、低空监管指挥中心、风洞实验室、检测中心、适航审定服务站等；在广西，该地近日新增三个通用机场，进一步夯实当地低空经济发展基础。

首都科技发展战略研究院特聘研究员董晓宇表示，完善的低空新基建是低空经济“腾飞”的基石和保障，是推动低空经济规模化、可持续、高质量发展的关键。多地主动作为，加速低空新基建走向更高水平，不仅能直接促进低空经济产业发展，还能带动电子信息产业、航空制造业等相关产业协同发展，拉动有效投资，激发经济活力。

多位受访专家表示，作为立体交通的重要组成部分，我国低空经济至少还需要2年至3年的时间去做好低空新基建的相关工作。这意味着，在低空新基建领域，各地进一步布局的空间仍然较大。

年初至今，国内至少有21个省（自治区、直辖市）发布了与低空经济相关的具体行动方案或措施（包括征求意见稿）。其中，不少地方在规划中提到了低空新基建。如11月5日，广东深圳召开低空经济基础设施高质量建设启动会。会上，深圳市发改委发布《深圳市低空基础设施高质量建设方案（2024—2026年）》，在起降基础设施方面，到2026年，深圳预计建成1200个以上低空起降点，覆盖载人飞行、物流运输、社区配送及城市治理服务四大领域。

“低空新基建是一项系统性工程，建议各地在已有基础上，围绕低空新基建出台更详细具体的计划、安排。”中国物流学会特约研究员解筱文表示，今后，各地应将低空新基建纳入城市规划，早调研、早部署、早落实，根据当地区域位置和资源禀赋，明确自身发展低空新基建的重点项目和补贴等优惠措施。

中国信息协会常务理事、国研新经济研究院创始院长朱克力表示，当前，低空经济的各个细分领域均处于高速发展阶段，低空新基建也不例外。它的重要作用之一在于确保低空飞行安全可靠，从这个角度看，各地在部署工作时，可对低空飞行的安全监管、应急响应机制进行尝试和探索。此外，低空新基建与重大项目、有效投资关系密切，地方相关部门在推动低空新型基础设施建设加速进行的过程中，也要综合考虑如何更好调动民营企业、社会资本的积极性，从而为地方经济发展谋求更大效益。

基建规划水平需提升

低空经济的应用场景不断拓展。例如，无人机在农林植保、物流配送、航拍摄影、遥感监测、公共安全等方面的应用日益广泛，催生多种新业态。

作为低空经济的重要基建设施，起降点的缺乏限制着低空物流的场景落地。据调研，全国现有通航机场与物流园区的距离都非常远，需要汽车转运，这直接导致了低空物流时间和成本的增加。

中国民航工程咨询有限公司低空经济研究中心副主任包立超表示，未来随着低空经济的发展，各省份通用机场的数量都将大幅提升，从现在的普遍几十个增加到成百上千个的规模。

因此，科学布局通用机场的建设选址变得尤为重要，需要借助人工智能技术，根据机场需求和城市规划精确选址，实现通用机场建设的系统化和智能化。包立超建议，在规划建设中，应结合物流节点，对不同的起降场地进行通盘考虑，分层次搭建起降体系，分别设置枢纽型起降场地、辅助保障性起降场地，以及服务于临时起降的一般性起降场地。

如江苏，为使得未来低空飞行器能“飞入寻常百姓家”，探索建立“531”低空新基建体系，根据入县区、入街道、入小区、入楼栋、入住户的不同需求共建立5类起降点。并通过通信感知、侦测、反制等三种管理系统，共同将数据信息接入城市数字化管理平台，形成一个智慧大脑，实现低空飞行器的智能化管理。 （本报综合报道）