本报讯 近日，上海市重大工程金海路（杨高中路至华东路东侧）改建工程全线高架通车。其中，金海路改建工程3标段全长约1.22公里，由上海建工总承包部组织实施，采用“主线连续跨线桥+地面道路”的形式。

预制立柱217根，预制盖梁135榀，预制小箱梁31跨234片……整个标段的预制钢结构总重达2.87万吨。“本次工程采用了全预制装配技术，预制装配率更是达到90%。项目的钢结构深化及加工均采用自有设计公司及加工厂，做到了全产业链的连通。”金海路3标项目总工程师向伟介绍。

工程匝道涉及跨越S20外环，跨越处上方并行有4路220千伏的超高压线和2路500千伏的超高压线，较大程度上限制了桩基施工和吊装作业的净空高度。项目团队采用130吨的汽车吊协同400吨的履带吊进行双机抬吊作业，经过8个月左右的持续抬升工作，成功化解低净空吊装难题。同时，工程沿线下方有2路南北向航油管道，为避免工程施工、车辆通行等对管道造成影响，项目团队提前做好防腐工作，采取专项围护，以保障管线安全。

作为上海浦东新区规划“四环八射十二联”系统中的射线之一，金海路该标段的建成将发挥复合走廊的作用，支撑“金色中环”、金桥城市副中心等地方发展，缓解周边交通压力，极大改善沿线居民出行环境。 （任思源）