本报讯（通讯员 黄子珅 许豹）近日，随着最后一根索股牵引成功，由湖北交投集团投资建设、中交二航局负责施工的武汉双柳长江大桥顺利完成主缆架设，大桥即将进入钢箱梁吊装施工阶段。

主缆架设是悬索桥上部结构施工中至关重要的一环，作为悬索桥重要的受力构件，主缆的施工质量直接影响着桥梁的使用寿命。双柳长江大桥共设有2根主缆，每根索股由127根直径6毫米的锌铝合金镀层高强度钢丝组成，长2450米，重达69吨，而每根主缆由169根索股组成，直径约1米，重约1.2万吨。

项目建设团队为大桥“量身定制”了一套“智慧主缆”系统，使其成为首个设置主缆内外双循环除湿系统的大桥。“智慧主缆”系统能及时掌握主缆各项性能并加以调控，减小自然环境对主缆的腐蚀，大大延长了主缆的使用寿命。

“为提升施工效率，我们采用了‘双线往复’的施工方式，索股牵引完成的同时另一组牵引器能够自动归位，为牵引下一根索股做准备，做到了‘无缝衔接’。这使得单根索股的牵引时间控制在2小时左右，一天能够牵引架设4至6股，最终我们仅用56天时间，就将全部索股架设完成！”中交二航局双柳长江大桥项目总工程师陈诚表示。

新港高速公路双柳长江大桥及接线工程是国家高速公路网G9906武汉都市圈环线的重要组成部分，也是武汉都市圈和“武鄂黄黄”一体化发展的重要交通硬支撑。大桥建成后，新洲到鄂州的行车距离将由一个半小时变为5分钟，有利于加快武汉都市圈一体化发展。