5月29日，甬舟铁路金塘海底隧道宁波侧地下64米深处，“甬舟号”盾构机成功穿越海堤，由陆域段进入海域段掘进施工，标志着世界最长海底高铁隧道全面进入“穿海之旅”，开启深海掘进攻坚。

金塘海底隧道是甬舟铁路全线控制性工程，位于宁波与舟山之间金塘水道下方，是世界最长海底高铁隧道。施工采用两台盾构机从宁波侧和舟山侧同时始发，相向掘进，穿越高水压及多种复杂地层后，将在海底精准对接。其中，“甬舟号”盾构机从宁波始发，向舟山掘进。

据了解，“甬舟号”盾构机全长135米，总重量4350吨，配备特制刀具308把，由中铁十四局集团、铁建重工集团联合研发。

据悉，进入海域段后，“甬舟号”盾构机将独头掘进4940米，不仅要下穿23根石油管线、地面建筑物、海堤、码头、主航道等42项风险源，更要面对构造复杂的地层及海域环境，硬岩和软硬不均地层占比近七成，最高强度达200兆帕。

甬舟铁路是国家《中长期铁路网规划（2016—2030年）》的重大项目，线路西起宁波东站，通过新建海底隧道至舟山市金塘岛，通过新建跨海大桥至册子岛及舟山本岛，线路全长76.4公里，设计时速250公里。项目建成运营后，将结束舟山群岛不通铁路的历史，长三角唯一不通高铁的地级市舟山市将接入全国铁路网。 （中铁十四局供图）