8月1日，随着最后一方混凝土的浇筑，由中铁十六局承建的广西贵港苏湾大桥主桥顺利合龙。

苏湾大桥是广西壮族自治区重点工程，全长680米，设计双向6车道，为双塔双索面斜拉桥，主梁采用了国内罕见的半漂浮预应力混凝土边腹板钢混叠合梁结构，主跨334米，在同类型主梁结构中创下亚洲第一跨度纪录。

大桥位于被称为“施工禁区”的喀斯特地貌区，地下串珠式溶洞地质发育极强，全桥近90%的墩台均坐落于溶洞之上。在“溶洞群”中建桥，就犹如桩基穿“糖葫芦”，施工难度和风险挑战极大。项目团队创新采用“探灌结合”工艺，通过地质雷达对桥址区进行三维扫描，精准定位出大小溶洞的分布情况，并在钻头到达溶洞顶部之前改为小冲程钻孔，防止出现钻头悬空、护筒下沉等风险；随后采用“分级填充”法处理，根据溶洞深度、溶腔大小采取不同填充方案，成功攻克了超大直径桩基穿越喀斯特地貌溶洞群施工难题。

（中国铁建供图）