万年前，洪湖曾是“云梦泽”的一部分。千年前，泥沙堆积将云梦泽分割成洞庭湖、洪湖、长湖等上千个湖泊，造就了湖北“千湖之省”的盛景，也孕育出富饶的江汉平原。如今，洪湖却只能依赖周边的河流和水渠来维系自身的生态平衡。

尽管云梦泽已不复往日之姿，但洪湖依旧夺得“湖北第一大淡水湖”的桂冠，同时承担起江汉平原重要的调蓄湖泊与生态屏障使命，赢得了“湖北之肾”的美誉，发挥着供水、航运、湿地生态等多种功能。大自然总是不争不抢、率性而为，任泥沙在岁月中堆积。洪湖作为“世界濒危物种的主要栖息地”与国家级自然保护区，随着人类对土地资源的不断开发，这份自然的沉淀渐渐成了负担。

为减少湖泊及河流底部的淤泥积累，增强防洪、排涝、灌溉能力，提升并保障当地群众的生产生活质量，2024年11月，中交天津航道局有限公司（以下简称“中交天航局”）顺利中标洪湖三条河的生态清淤工程，“洪湖之治”从此开始。

老办法解决新难题

作为疏浚行业的“百年老店”，历经两甲子的沉淀，中交天航局在经验、技术、装备等方面早已成为行业佼佼者。对于30天内完成三条河的清淤工作，为当地百姓在来年初春提供舒适的生活环境，项目团队信心十足。

如何有效保护生物多样性、维持生态系统平衡？施工前，项目团队首先考虑的是如何降低对湖水的二次污染，“毕竟这是出湖口，河底扰动的泥沙没有沉淀的距离，很可能会直接进入洪湖。”项目部成员杨宝永说。经过实地考察研究，项目部最终决定将公司专用于湖泊治理的环保绞吸船——“浚清号”调到洪湖，让其在这片水域大展拳脚。

首个“尝鲜”的是张大口电排河，它是洪湖的出水口，承担着洪湖的调蓄、排涝任务。随着“浚清号”完成拼装、下水，伴着发动机的轰鸣，绞刀缓缓降至河底，蜿蜒的管道开始剧烈抖动，在水面激起阵阵涟漪；紧接着，河水裹挟着泥沙从管口喷出，落入预定的储泥区，标志着洪湖河道治理正式开始。

“每天5000立方米的清淤量，是其他机械的3-4倍，开春前完全能完成清淤任务。”杨宝永说。然而，就在大家为清淤快速推进满怀喜悦时，“浚清号”却出现了“水土不服”。

原来，随着施工逐渐向岸边推进，陈年堆积的淤泥不断抬高河床，加上水位突然下降，导致“浚清号”吃水变浅、浮力变小，随时有坐滩的风险。困难，首次摆到了技术人员面前。

能不能先绞吸淤泥底部，让高处的淤泥向下塌陷？

但这个想法很快就被否决了。原来经过技术人员的观察发现，由于淤泥长年累月的堆积，挤压出内部的水分，使其具有较高的黏性，这就导致在绞吸时只有较近的淤泥塌陷至绞吸坑内，无法解决远处的淤泥问题，加上绞吸坑过深，也会破坏原有河床地质环境，造成新的污染。

就在技术人员焦头烂额时，新的难题接踵而至——

如果说洪湖的河道淤泥是水与土缠绵千年的沉淀，那么七零八落的渔网、电线杆、钢丝，则是人类文明与自然法则对抗的产物。这些不仅让大自然“吃不消”，连“浚清号”也开始“摆烂”。

“钢丝和渔网时不时会缠上绞刀头，进而导致变速箱被迫‘罢工’。”杨宝永说，“有时候短短几十米的施工，就要修一次船。”这不仅损坏了船只，还严重影响施工进度，增加了成本。

让绞吸船休息吧！经过多次尝试，这个立下了功勋的“大家伙”无奈地停止了作业，但清淤工作还得继续。为此，技术人员再次开启了头脑风暴。

要不采用原始清淤方法——用平板船载着长臂挖机作业？

不行，方案再次被否决。“用船载着挖机，危险性太高，而且水位太浅驳船也会搁浅”杨宝永说。

最终，技术人员根据以往的施工经验，决定采用水陆挖机直接下水作业，再用接驳船将淤泥运至指定地点。“慢是慢了点，但好歹动了起来。”杨宝永说。经过27天的努力，项目部终于完成了施工任务，比预计提前3天。

旧设备焕发新生命

困难总是悄然出现，就在技术人员为张大口电排河的施工发愁时，洪城垸河也“跑来凑热闹”。

原来，早在清淤工程开工前，当地水利局为便于农业灌溉和生态养殖，在项目施工区域河道中段规划了一条橡胶坝并开工建设；同时，兄弟单位为便于施工，在关闭上游水闸的同时，还在橡胶坝下方搭建土石坝对湖水进行截流。由于湖与河地势相差不大，因此从土石坝到入湖口依旧有两米多的水位，使清淤的施工区域被分为有水作业区和无水作业区。

“如果上游没有关闸，绞吸船是完全可以施工的。”杨宝永说。面对新的难题，项目部首先想到的是复刻张大口电排河的施工，使用水陆挖机进行作业，结果两米的水深也无法承载水陆挖机的重量。

“后来我们根据河道宽度计算，发现长臂挖机在岸上也够得着。”杨宝永回忆说。然而就在挖机欢快地来到施工区河岸时，新的难题又来了——洪城垸河周围都是居民建筑，当地村民房屋依河而建，村庄内道路弯曲狭窄，大型机械无法行走。加上河岸的防洪坝基本是采用土石堆积而成，就像大号的田埂，跑跑小车还可以，承载大型机械就有些吃力。就这样，“跃跃欲试”的长臂挖机不得不再次按下它“躁动的心”，施工再次进入迟滞。

就在技术人员一筹莫展时，杨宝永在绞吸船上找到了灵感——绞吸船的原理不就是先将淤泥、石头搅碎后与水混合形成泥水混合物，再通过泵吸出来吗？这里的施工也只需用水流将河道的淤泥打散，再通过管道吸出。为此，项目技术人员将目光锁定在高浓度泥浆泵的身上，“这种机械能实现冲水和吸泥同步进行，和绞吸船的原理是一样的。”杨宝永介绍说。

原理简单，但实际操作却需要考虑很多。首先选择的泵不仅要有足够的马力，还要轻便耐用；其次选择的船只不仅要能承载泥浆泵的重量及作业时的拉力，还要满足吃水要求和稳定性。就这样，技术人员开始了计算和实验，功夫不负有心人，最终项目团队完成了泥浆泵和浮体船的选型。不仅如此，两者结合后，技术人员还根据实际情况，对泥浆泵泵口进行改造，并在泥浆泵泵口附近加装小型绞刀头、滤网，使之成为一台小型绞吸挖泥船。随着出泥端喷出淤泥，标志着一场涉及重力、拉力、浮力，外加流体力学、电力配置的物理实验和设备改造取得了成功。

解决了有水段的作业，无水段就相对简单许多。“无水段我们就不需要船了，直接将泥浆泵拆下来，放在浮箱上，实现直吸直排。”杨宝永介绍说。而这种直吸直排效率更高，一次清理面积可达50平方米。

模拟小型吸泥船的设备创新改造，成功解决交叉施工问题的同时，相关施工工艺也成功复刻到了挖沟子河，加快了施工进度。此外，改造所用的设备船只也是此前淘汰的设备，不仅顺利完成施工，还节约了成本。

赢口碑打造新基地

“洪湖水浪打浪，太阳出来放金光……”刻在骨子里的红色基因，激励着一代又一代洪湖人。作为央企，为老区发展献力，是中交天航局应尽的责任。因此，在人员选择上，中交天航局也做了细致的考量——95%以上都是党员。

这是该局北京公司筹备组进入湖北以来首个中标的工程，“中标即开工”不仅是一句口号，更是打响口碑的关键。时间紧、任务重，“先头部队”却只有三人，但要处理的事情却不止三件。“公司给我们的任务是既要在工程建设上取得成绩，还要将项目打造成为赓续经营的新基地。”杨宝永说，而选择合适的驻地就成了首个难题。

“洪湖是县级市，商业楼很稀缺。”杨宝永介绍说，“最难受的是，这里不像其它城市，随时随地都有共享单车，所以近一点的地方我们都是靠走。”期间，项目团队跑遍了洪湖市的大街小巷，前前后后联系了20多个中介，看了40余套房屋。“后来，只要中介说个位置，我们都知道他说的哪套房子。”杨宝永补充道。

就这样，在“先头部队”的努力下，三天内，他们不仅完成了房屋租赁，还完成了现场踏勘、物机料的寻找和调配，以及对接业主、设计、当地村委等单位，使现场快速进入施工状态。

然而，好不容易找到驻地，困难再次降临——原定的部分淤泥回填仓无法满足使用需求。如何找到适合的回填仓，单靠业主规划肯定不行，为此，项目团队主动出击，积极寻找适合的场地，同时深入现场勘察，积极与当地政府部门、村镇干部及居民沟通协商，耐心解释工程的意义和影响。最终经过半个月的努力，顺利完成回填仓的选址。

主动作为，克服困难，在最短的时间内完成现场勘察、设备进场等工作，既展现了项目党员干部遇事能上、干事能成的精神风貌，更得到了业主的高度评价，赢得了口碑。

随着现场施工的逐渐推进，项目团队也在陆续扩大，施工之余项目团队也没忘记公司的嘱托——积极与当地政府、主管部门对接，发挥自身优势，寻找新的合作契机。

如今洪湖的“源头活水”“防洪调蓄”已得到保障，而天航人治理的脚步却没有停下。二月底，中交天航局成功中标洪湖湖泊疏浚航道水生植物恢复项目。项目实施后，将促进洪湖国家级自然保护区水生植被恢复、改善水环境质量，以更生态的方式完成对洪湖的治理。

（通讯员 田本灿 刘昕萌）