本报讯（通讯员 赵宝龙 张纪林 王祥 李守钦）9月23日，由贵州交投集团有限公司投资建设、中铁广州工程局集团承建的安盘高速天门特大桥合龙。这座横跨北盘江的超级工程，桥面距江面高度560米、全长1553米、主跨820米，建成后将成为峡谷地区世界第三高桥及全球最高双向六车道钢桁梁悬索桥。

北盘江峡谷施工环境严苛，给建设带来多重挑战：陡峭崖壁压缩施工空间，昼夜温差超15℃对钢材、混凝土性能提出高要求，峡谷阵风频发则增加高空作业安全风险。中铁广州工程局建设团队针对性开展技术攻关，在复杂环境中推进工程建设。为破解钢桁梁吊装难题，团队创新研发缆索吊智能吊装控制系统。该系统融合北斗定位、物联网与自动控制技术，将跑车行走精度、吊点高程误差控制在10厘米以内，同时实时监测缆索吊三大索力、主塔塔偏、卷扬机运行状态及钢桁梁平衡性，为吊装作业提供保障。

合龙当日，盘州岸J27钢桁梁节段（重达260吨）需在吊索受限空间内完成90度转体。项目团队经多次模拟复核，采用四点起吊旋转吊具系统，操作人员精准调控，使钢桁梁以每分钟18度的匀速完成转体，全程依托智能监测系统动态纠偏，仅用5分钟实现高精度定位，确保转体安全顺利。

天门特大桥建设全程贯穿“智能建造”理念，T梁智慧生产线、高精度测量技术、混凝土质量管控等多项先进技术的应用有效提升工程效率与质量。目前，该项目已获9项国家专利、3项贵州省QC成果。