10月11日上午10时，上海军工路快速路新建工程主线高架顺利通车。

在车流不息的都市上空搭建“乐高”，在紧邻地铁的狭小空间内实现“毫米级”精度——军工路快速路建设的核心现场，就是上海建工科技创新名副其实的“第一实验室”。面对几乎“一承台一工况”的极限挑战，项目团队将施工一线作为技术攻坚与成果转化的主战场，以全预制装配、型钢组合梁等前沿工艺，成功实现了高架结构的“静默生长”与综合成本的显著优化，为复杂环境下城市快速路建设提供了可复制、可推广的全新技术范本。

精准施策，多措并举破难题

军工路快速路新建工程全长约7.3公里，包括新建逸仙路军工路、改建中环线军工路两座互通立交，新建平行式匝道九座。由上海建工集团股份有限公司旗下市政总院设计，总承包部组织实施、机施集团参建的军工路快速路新建工程Ⅰ标及新增EN、WN匝道工程起点为军工路宝杨交界处至逸仙路张华浜地铁站，全长约3.36公里。

军工路高架主线需上跨逸仙路高架，桥体紧贴运营的轨道交通3号线，同时毗邻港口、船厂及众多居民小区。沿线地质与地下管线情况复杂，空间制约因素交织，对施工安全提出了极高要求。面对几乎“一承台一工况”的严峻挑战，项目团队精准施策，真正实现了“一承台一方案”的精细化施工。

结合重大节点，编制分部分项施工进度图上墙，每周比对分析，确保进度可控。针对关键工序，实施“六令一申报”制度，即吊装、开挖、浇筑、灌浆、注浆、临时支撑拆装令，由班组申请、项目核验、监理复核，确保施工安全质量。

项目团队系统构建安全管理体系，从源头防控、全过程监管与技术升级三方面筑牢安全防线，积极应用盖梁用玻璃钢伸缩护栏、可伸缩焊渣接火斗、桥面伸缩缝屏障板及定型化落水口塞等新设备，防范高坠、物体打击等风险。

技术攻坚，科技引领筑精品

坚持把科技创新“第一实验室”建在施工现场。型钢组合梁吊装施工中，钢梁与混凝土桥面板采用工厂整体预制+现场拼装的形式替代传统焊接，较传统小箱梁减重约三分之一，显著降低对超高层匝道下部结构负荷。同时，由于免除了现场焊接涂装工序，减少了焊接烟尘和有害气体，施工能耗降低超25%，综合成本比传统方案降低约20%。

坚持将“毫米级精度”贯穿于高空作业全过程。在跨越地铁3号线、逸仙路高架等“高难度路段”，项目团队采用“预制三节立柱构件”，在45米高空（相当于15层楼高）的6层高架结构中，利用BIM技术1:1还原现场施工工况，以毫米精度掌控高空作业。桥梁主体采用全预制装配工艺，犹如搭建巨型乐高，使高架施工在车流不息的主干道上实现“静默生长”，最大限度降低对城市运行的干扰。

党建引领，凝心聚力保通车

项目党支部充分发挥党建引领作用，积极与市区两级相关部门、单位、街道等开展党建联建，为营造和谐环境、推动工程建设保驾护航。

针对军工路地面道路各项“疑难杂症”，项目部在无法封闭翻修的条件下，联合路政部门实施动态修补养护，便利周边居民出行；通过“共议事”机制，开展工程矛盾协调议事会、警民共建等活动，跨前一步、群策群力，推动各类矛盾化解，在各级主管部门的倾力指导和帮助下，为工程建设赢得了更多的理解与支持，也为项目建设开启了“加速度”。

从“割裂路网”到“快速通道”，从“技术突破”到“民生优先”，军工高架路不仅是一条串联两区的交通线，更是上海建工在城市更新、民生改善方面不断奋战的缩影。建成通车的军工高架路，正为上海北部区域发展注入新动能，也让更多市民的“出行幸福感”在家门口升级。 （吴德虎 王晓阳）