近日，在有“未来之塔”之称的深圳湾超级总部基地C塔项目现场，重达6000吨的钢结构连廊在119.15米高空成功提升合龙，将东西两座超高层塔楼完美连接。这一突破性进展标志着中国在复杂超高层建筑领域的技术实力跃升新台阶，项目采用的“地面拼装+大型液压同步提升”施工方案，为全球超高层建筑连接提供了全新的技术范本。

据了解，该项目由深湾发展投资建设，中建五局总承包，中建五局和中建钢构负责钢结构深化设计、制造和安装。该项目位于深圳湾超级总部基地“十字双轴”空间格局中心区位，东塔高度400米、西塔高度336米，是全国连廊双子塔第一高楼，“深湾都市核心”三大超高层地标之一。

四超难题

攻克超高层建筑技术壁垒

C塔连廊的合龙挑战了超高层建筑的多项技术极限。这一结构具有“超跨、超重、超高、超精”四大特点，每一项都对施工构成巨大挑战。

连廊最大跨度达78米，相当于标准游泳池长度的1.5倍。其提升重量约6000吨，堪比4000辆家用轿车的总重量。整体提升高度约120米，相当于40层普通住宅楼的高度。而精度控制严格达到建筑钢结构外观质量AESS4.0级，即毫米级精度。

更为复杂的是，该连廊采用上托下挂非对称设计，下方还存在33米高的下挂结构，形如倒直角三角形。这种非常规设计增加了施工难度，要求团队创新工法应对。

项目团队通过分次安装，累积提升工艺破解了这一难题：先在地面完成连廊主体钢结构拼装，然后分四次累积提升，分别提升至6米、17米、31米高空，依次完成下挂部分的安装，最后整体提升至119.15米高度完成合龙。

智能建造

科技赋能精准施工

C塔项目作为深圳市首批智能建造试点项目，应用了 “一软、一硬、一网、一平台”智能建造体系，全面提升了施工精度与效率。

在连廊拼装阶段，项目团队运用三维点云模型与BIM模型比对技术，实现动态纠偏。通过虚拟预拼装+实体预拼装双重验证，将整体拼装误差控制在10毫米内。

提升过程中，团队布设了8个吊点提升架，采用16台350吨和24台200吨级液压提升器集群作业，构建同步协调的提升系统。连廊以0.14米/分钟的速度平稳攀升，并通过自适应液压控制系统自动校正提升姿态。

项目还联合哈尔滨工业大学（深圳）搭建实时监测体系，在连廊关键部位布设82个应力应变传感器，全过程采集提升速度、应力应变等数据。这种精细化监控确保了提升过程精准可控、安全平稳。

该项目建成后，将成为片区TOD地标，不仅为企业总部、国际组织提供世界级服务平台，更将以“景观式超级公共空间”重塑深圳湾天际线，成为点亮湾区的“未来之塔”，为粤港澳大湾区城市综合体高质量发展注入新动能。

（通讯员 任思卓 黄李新 洪兆林）