本报讯 11月6日，铜陵长江三桥正式通车，皖江之上再添飞虹。这项总投资87.8亿元的超级工程，以“安全好、质量优、速度快、投资省、亮点多、影响大”的亮眼成绩，为长三角互联互通再添关键一笔。

铜陵长江三桥由铜陵市综合交通投资集团有限公司投资建设、中铁大桥院设计、中铁大桥局施工。大桥采用主跨988米的“斜拉-悬索协作体系桥”方案，是世界首座公铁两用双层斜拉-悬索协作体系大桥。

铜陵长江三桥全长11.88公里，采用“上层公路+下层铁路”的双层设计。上层为6线高速公路，设计时速120公里；下层搭载2线时速250公里的沿江高速铁路和2线时速160公里的普速铁路，实现“高速公路、城际铁路、货运铁路”多功能立体通行。

这座大桥最引人注目的，是其全球首次在千米级大跨度钢桁梁桥中采用的“斜拉-悬索协作体系”。主跨达988米，跨度位居公铁分层布置的同类桥型世界第一。该体系既有效利用了悬索桥“一跨过江”的优点，将对通航的影响降至最低，又有效利用了斜拉桥承重强的优势，将主塔建在岸边避开防洪堤坝，有效保障了防洪安全。截至目前，大桥建设取得了“首创双层钢桁梁斜拉-悬索协作体系”“首创斜拉索和吊索交叉区段的新型构造错节间锚固”“首创9米智能爬模”等“五项世界首创”以及“十项工艺创新”、形成企业级工法11项和申报专利32项等成果。 （本报综合报道）