本报讯 近日从中国铁路上海局集团有限公司获悉，截至2025年底，长三角铁路在“十四五”期间累计完成建设投资超6400亿元，开通运营21个重点项目；区域铁路营业里程超1.54万公里，高铁营业里程跃升至8100余公里；在建铁路项目达34个，总投资规模逾9000亿元，为长三角一体化高质量发展注入了源源不断的“铁动力”。

长三角铁路建设近年来进展不断。2025年12月下旬，杭衢高铁与合新高铁合泗段先后开通，前者与沪昆高铁杭衢段共同构建起杭州至衢州的高铁双通道，后者则让皖东明光、五河、泗县三地迈入高铁时代，合肥西站也同步投运。此外，东方枢纽上海东站打造“四网融合”标杆工程，甬舟铁路以“一隧三桥”方案破解“舟山不通铁路”历史，温福高铁、沪杭高铁先期工程等开工建设。

长三角铁路建设关键技术攻关屡获突破。巢马城际铁路马鞍山长江公铁大桥开展超千米双主跨斜拉桥建造、深水深埋超大双壁钢围堰设计与施工等关键技术研究，甬舟铁路金塘海底隧道、盐宜高铁过江隧道聚焦超大直径盾构施工技术攻关，杭衢高铁建设通过等比例模型试验破解高风险工程难题，获得数十项科研成果……一系列创新成果成为中国铁路建设宝贵的“技术资产”。

智能建造成为长三角铁路建设升级引擎。传统“人海战术”被“智慧工地”取代，几百个工点部署的智慧工地系统如同“智慧大脑”，实现高风险工点实时监控、分析与预警。连续梁智慧造桥机、自动化路基压实机等智能装备广泛应用，上海东站、南京北站等大型枢纽深入运用建筑信息模型（BIM）技术，构建起涵盖数字化加工、施工等全流程智能建造方案。

绿色发展理念贯穿长三角铁路建设始终。沪苏湖高铁选线特意绕避太湖流域生态敏感区，成为生态保护与工程建设协同推进的典范；衢州西站屋顶铺设的光伏组件年发电量可达197.3万千瓦时，每年减少二氧化碳排放1558吨。

中国铁路上海局集团有限公司表示，未来，随着联网、补网、强链的持续推进，“轨道上的长三角”将进一步释放发展新动能，助力长三角一体化高质量发展乘风破浪、阔步前行。

（本报综合报道）