在内蒙古广袤的天地间，滚烫的沙漠与陡峭的山区交织成严酷的考场。中交二航局六公司检测中心临哈铁路测量团队以“铁路精神”为笔、以坚守为墨，在152.8公里的铁路蓝图上，写下建设者的硬核篇章。
临哈铁路临河至额济纳段扩能改造工程位于内蒙古自治区西部的巴彦淖尔市和阿拉善盟境内，项目东起京兰通道包兰铁路的临河车站，向西北方向至项目终点额济纳站，线路全长约685公里，设计时速120公里。临哈铁路临河至额济纳段扩能改造工程是国家“西煤东运”路网体系的重要组成部分，对支撑国家能源战略安全、稳价保供起着关键作用。工程建成后，将与将军庙经淖毛湖至梧桐水铁路共同构建新疆北翼大能力通道，更好地服务疆煤供给，保障国家能源安全。前期踏勘测绘是确保线路精准落地、工程安全推进的“先行官”。在这条横跨戈壁荒漠、穿越复杂地形的线路上，陪我闯过152.8公里旅程的，除了心中的责任，还有一位让人心生暖意的队长——方磊。
把“工期表”刻在戈壁上
“铁路建设等不起、慢不得，咱们得把‘跑步进场’的精神拿出来！”队长方磊的动员，拉开了临哈铁路全线测量任务攻坚战的序幕，首项全线交桩的任务，152.8公里的线路，方磊硬是用3天跑完。每天天不亮就出发，星子出来才收队返程，车轮在戈壁滩的土路上碾出两道深深的辙印，方磊的早餐常在颠簸的车里解决，手里还攥着交桩点位图。
交桩刚结束，GNSS排站、CPI控制网测量便无缝衔接。6台仪器，21个观测站，仅仅5天就完成了。CPI测量刚收尾，CPII控制网测量又紧接着开工。6台仪器，61个观测站，10天内必须“清零”——这意味着每天至少要推进6个站，每个站从架仪器、对中整平到数据采集，都得跟时间“抢速度”。为了赶进度，我们把“早出晚归”刻进了日常：每天清晨六点半就集结出发，比最初的计划又提前了半小时；傍晚直到夕阳把戈壁染成橘红色，才拖着疲惫的脚步返程。算下来，我们每天在戈壁滩的工作时间超过8小时，正午沙面温度直逼60℃，视线都被晒得模糊，每个队员就在各自的点位上，一个人，一把伞，一个马扎，就这样静止在空旷的荒漠里。可没人喊苦，因为大家心里都清楚，每多测一个站，铁路建设就能多往前推进一步。
涵洞为“餐厅” 塔影作“遮阳伞”
测量工作的艰辛，从第一天便刻入日常。随着控制网收尾，水准测量也立即开展起来。每日清晨7点，队长方磊便召集大家出发。其实我们都习惯喊方磊队长“磊哥”，他就像队里的“大家长”，把每位队员的需求都放在心上，对我更是格外照顾。因为水准测量十分辛苦，需要一直走动，出工前，他总会提前备好解暑的饮品，分装至每个背包。两小时车程后，队伍抵达战场——我们的目标是一个月内完成全线水准测量。背负饭菜饮水，肩扛15斤重3米长测量尺，手提10公斤尺垫，我们向当日目标控制点迈进。戈壁的清晨微凉，但也是我们一天工作中最舒适的时刻；时间来到中午，正午的沙漠，沙面温度直逼极限，即便穿着厚底鞋，也能感受到沙地的灼热。
在荒凉戈壁滩，休息成了难题。放眼望去，只有一簇簇矮小的梭梭树，根本无处庇荫，唯有每隔几公里的铁路涵洞可暂避。但涵洞内也并无清凉，热风裹挟沙粒呼啸而过，打在脸上又疼又麻。坐下吃饭时也要拢住饭盒，防止沙粒落入。就这样就着风沙咽下简单饭菜，喝几口早已温热的水，席地而坐，靠着洞壁才暂得片刻放松。
若是运气不好，遇到被沙土淹没的涵洞，我们便只能找到附近的输电塔，借塔架投下的狭窄阴影，快速啃几口混沙的盒饭，休息片刻便再次出发。烈日直晒，汗水浸透不久的衣衫又被晒干，只留下一圈圈盐渍。
日行十公里，风沙刻容颜，每日近10公里的徒步是常态。狂风卷沙扑面，迷得人睁不开眼，扶尺需弓身全力，遮阳帽常被吹飞。久而久之，每人脸庞都晒得黝黑发亮，唯留帽带勒出的浅痕。
记得一次爬坡测量，我体力不支落后，脚步愈发沉重。磊哥察觉后立即停下，笑着递来水瓶：“别急，歇会儿再走，不差这几分钟。”休息时，他打开话匣，讲述昔日深山找点、冒雨护仪的经历——艰辛中带着热血，总能让我重攒力气，跟上队伍。若是下班晚了，他总主动提议：“走，我请大家吃顿热乎的，补充能量，明天接着干！”热气腾腾的饭菜里，盛着队长的真心，让我们这群常年在外的人感受到家一般的温暖。
挑战山区“硬骨头”
若说戈壁测量是考验，雅干山区则是双重挑战。这里山势陡峭，车辆无法进入，队员只能背负设备徒步进出。山区高差大，无处遮阳，仪器与尺子晒得发烫，有人双手被烫出水泡。磊哥次日便为大家备好手套。每测一段，队伍便要先分散找点，再规划好翻山越岭的最优路线。山区测量不仅要克服攀爬的艰险，工作量更是戈壁的两倍，巨大的高差下，日行距离骤减至4公里。尽管面对着如此困难，磊哥也带着我们一步步蹚陡坡、越碎石，60公里雅干山区最终也被我们“啃”下。
精准丈量 筑牢建设根基
沿线200多个控制点，从戈壁到山区，方队带领我们以身体护住被风沙模糊的仪器屏幕，肩扛尺子，手提尺垫，确保“一个不落下、一个不差”。白天负重行走，夜晚核对数据至深夜，复杂路段多次复测、交叉验证，力求误差最小。测量的身影，是大漠与山间最动人的风景。最终，检测中心临哈铁路测量团队不仅高质量完成全线测量，交出精度远超标准的成果，更梳理成2000多页翔实的报告。中交二航局六公司检测中心临哈铁路测量团队黝黑的皮肤上布满了汗水和泥沙，露出了洁白的牙齿，大家脸上都洋溢着开心的笑脸。
（通讯员 郎泽俊 柳长兵 王文轩）
