近日，随着最后一段钢轨精准就位，阿尔及利亚西部铁路矿业线全线轨道铺通，标志着非洲首条沙漠重载铁路轨道建设完成，为全线通车奠定坚实基础。两年来，中阿两国建设者从一片“无人、无水、无油、无信号”的荒漠起步，高效推进海外铁路建设任务，以实干和智慧，刷新了一项项纪录，也为中阿两国高质量共建“一带一路”写下了生动注脚。

阿尔及利亚西部铁路矿业线项目是中企在阿承建的最大单体工程，由中国铁建与阿尔及利亚国有企业共同实施。项目主要内容为新建575公里铁路，连接该国贝沙尔省和廷杜夫省加拉杰比莱特铁矿区。

在撒哈拉沙漠建铁路，光是自然环境就足以让人却步——夏季地表温度最高达55摄氏度，能烤熟鸡蛋；500公里范围内无水、无电、无信号，生活物资要从1000公里外运输；沙尘暴说来就来，刚铺好的轨枕可能转眼就被黄沙覆盖。但中国建设者用24个月的时间，在复杂多变的撒哈拉沙漠自然环境下科学组织施工，深化中阿团队协同，高效推进项目，较原计划提前3个月实现轨道铺通，累计完成轨枕生产110万根，铺焊轨580公里。

从“中国方案”到“共同标准”

走进阿尔及利亚西部铁路矿业线项目，每一根轨枕，都印刻着“CRCC”的标识，这来自于阿尔及利亚国家铁路主管部门对中国铁建建设者完成的阿尔及利亚首个沙漠重载铁路轨道技术体系的认可。

“不是简单把中国标准搬过来，而是结合当地环境‘再设计’，最终形成了一套双方都认可、可长期运行的技术方案。”项目总工程师李云华介绍，项目团队主动适应多种体系，深入开展轨道关键技术研究，将中国重载铁路道床结构标准、国内轨料产品融入属地，推动了中阿两国重载铁路标准融合，构建了阿尔及利亚首个沙漠重载铁路轨道技术体系。

移动闪光焊进行轨道焊接作业

从软件“落地”到硬件“出口”，建设者主动了解阿尔及利亚以欧标为主的铁路技术体系，首次完成32.5吨大轴重货车与160公里/小时客车共线运营的预应力混凝土轨枕设计，并成功通过EN13230系列标准检测认证，实现了中国铁路轨枕技术在国际主流标准体系下的完整验证，填补了当地重载铁路相关技术空白，将国内钢轨、扣件、道岔等产品纳入项目技术条件并获得业主批准，实现中国重载铁路混凝土轨枕成套技术首次海外输出。

针对沙漠地区风沙大、温差大、维护条件受限的实际情况，设计团队在轨枕结构中创新采用“瘦腰型”断面、预留排沙孔等技术措施，有效提升轨道结构稳定性和耐久性，降低后期养护成本。

阿尔及利亚西部铁路矿业线项目不仅是一项海外铁路工程建设任务，也是一次中外技术与标准融合实践。项目团队积极推动中阿技术文化交流，应阿尔及利亚公共工程和基础设施部、国家铁路局要求，为阿方国家铁路局高级管理人员举办多期铁路技术及管理培训，进一步增强了阿方对中国铁建的认可和信任，为后续铁路项目建设提供了成熟样本，也为中阿在轨道交通领域深化合作奠定了技术基础。

精细化管理深挖潜力

项目部注重发挥“铁建一盘棋”的合力，全面贯彻落实股份公司“海外优先”战略和精细化管理的各项要求，带动系统内兄弟单位协同出海，紧密合作，努力克服环境恶劣、资源匮乏、运输困难、劳务短缺、管控严苛、工期紧迫等方面的困难，充分激发各参建单位动力，有效发挥了中国铁建的整体实力，为顺利推进项目实施提供了坚实的保障。

在积极推进施工生产的同时，项目始终把精细化管理作为提升履约质量和创效能力的重要抓手，努力实现质量、进度、成本的综合最优。通过系统推进设计优化，项目在确保功能和安全标准不降低的前提下，持续释放创效空间。线路优化带来合同额增加；桥梁T梁统一标准化设计，减少异型模板和大型设备投入；箱涵结构优化大幅节约成本，实现“以设计促创效”。

据介绍，中国铁建建设者紧密结合属地需求，融入当地标准，完成了32.5吨大轴重货车及每小时160公里客车共线运营预应力混凝土轨枕设计，实现从设计到制造自主知识产权的铁路技术全链条输出，推动阿尔及利亚首个沙漠重载铁路标准体系成功落地。

从建设效率看，该项目创造了多项“非洲第一”：引入阿尔及利亚首台CPG500铺轨设备、首条自动轨生产线，单日最多能铺4公里铁路；建成当地首条自动焊轨生产线，单线单日最高焊接180个焊头，质量合格率100%，让中国方案、技术和设备赢得了广泛赞誉。最终该不仅提前3个月完工，还为当地培养了300多名专业技术工人。

从漫天风沙的撒哈拉腹地，到钢轨贯通的重载铁路，阿尔及利亚西部铁路矿业线不仅连通了矿区与发展通道，也连通了技术合作、标准互认与民心相通。这条铁路，正在成为中阿基础设施合作的新标杆，也为中国铁建海外铁路建设提供了可复制、可推广的实践样本。 （中国铁建）