1月26日，随着最后一方混凝土泵送到位，由中铁大桥局承建的马来西亚在建最大单体桥梁项目鲁巴跨海大桥正式合龙。这座“海上巨龙”将结束鲁巴河入海口两岸数十年仅靠轮渡往来的历史，成为中马建交50余年友好合作的又一丰碑。

作为中马共建“一带一路”项目，鲁巴跨海大桥项目位于马来西亚沙捞越州，项目全长4844米，由南引桥、主航道桥和北引桥组成。项目海上施工量占整体工程的90%，建设团队因地制宜采用“全水上无栈桥施工”方案，依靠平板驳船和自主研发的水上搅拌船开展作业。

大桥所处地形为类似漏斗形的入海口，受浪涌潮水强、地质条件复杂等因素影响，施工难度较大。项目团队采用“全水上无栈桥施工”，完全依靠平板驳船和自主研发的水上搅拌船，在潮涌中精准定位，从海底“种”下82个桥墩，并因地制宜研发、制造和改进水工设备，成功攻克多项施工难题，推动工程建设稳步推进。

中铁大桥局鲁巴跨海大桥项目经理胡伟表示，项目技术团队历时数月反复验算，持续优化施工方案。项目还引入“大桥海威951”超大型打桩船，成功插打1304根PHC管桩，刷新了马来西亚同类施工纪录。

据介绍，随着后续施工推进，大桥预计今年6月正式通车。大桥建成后将显著改善沙捞越州沿海交通格局，大幅缩短区域通勤时间，结束两岸居民长期依赖轮渡往来的历史，为当地油气、农业等资源开发及旅游业发展注入新动力。

赵隆华 张静 摄影报道