九曲黄河奔涌万里，在河南兰考东坝头画下最后一道苍劲的弯。黄河之上，隧道股份市政集团正在兰考进行一次关键“跨越”——建设东坝头黄河大桥。

“敢啃硬骨头、敢走创新路”，这就是隧道股份市政集团兰封高速项目团队的真实写照。2022年，兰封高速正式开工。这支以朱金龙为项目负责人的团队由58名成员组成，平均年龄32岁。从复杂的地质条件到大跨径箱梁吊装技术难题，项目团队以“追求卓越 富于创造”为精神动力，逐一攻克难关。

直面挑战，实干中突破困局

东坝头黄河大桥是兰原高速兰考至封丘段项目的核心控制性工程，全长9104米。“我们公司建过不少跨海跨江大桥，东海、长江、赣江……在黄河上建桥还是头一回。”深耕桥梁建设二十余载的朱金龙，谈及黄河建桥经历，仍难掩兴奋与忐忑交织的心情。“长三角地区多是淤泥地质，工况相对稳定；黄河下游地质以粉土为主，河道游荡多变、泥沙淤积快，每年调水调沙，汛期水量暴涨暴落。”

黄河粉土对施工技术和应急能力带来了不小的考验。怎样让桩基稳稳立在黄河底？朱金龙带领团队历时两个月潜心攻关，采用PHP试剂净化与泥砂分离工艺，将泥浆含砂率严格控制在0.2%以内，成功实现106米超深桩基的高标准施工。

统筹协同，一体化管理提效能

兰封高速线路长达30多公里，涉及十几家参建单位、上千名施工人员，管理难度极大。“要想管好现场，关键是要把大家拧成一股绳。”朱金龙牵头在项目上推行一体化管控，打破单位壁垒，与参建单位建立每日协调、每周复盘机制。

“以前每个班组各干各的，工序衔接有漏洞，上一道工序没收尾，下一道工序的人就空着。”项目副经理刘浩对此深有体会，“现在早碰头定分工，晚复盘解问题，每一天都不拖沓。”一体化管理的模式大幅提升施工效率，在汛期、夏季暴雨、冬季低温的多重影响下，项目仍实现三座主塔提前2个月封顶，主桥提前1个月合龙。

大胆探索，技术攻坚破解难题

除了复杂的自然环境，技术方面也面临着全新的挑战。项目副桥上部结构采用20孔100米跨径钢混组合梁，规模和跨度均为国内同类型桥梁之最，单跨钢梁最重达667吨，吊装难度极大。

朱金龙牵头成立攻关小组，一边拆解钢梁施工的每一个环节，梳理以往钢梁架设的技术要点，一边联合公司研发部门、高校开展协同攻关，反复论证试验。最终，项目联合专业力量研发出LG700特大型架桥机，采用分段加工、现场组拼、整孔反提架设工艺，完成100米钢箱梁整跨架设，比传统顶推法降低钢材用量15%，还能提升结构耐久性。

秉持“全流程可控、全数据可溯”理念，依托隧道股份全产业链优势，朱金龙推动项目与隧道股份数字集团联动打造数字孪生平台，实现施工全过程“一屏观”“一屏管”，既保障了进度质量监测，也为后续运维积累数据。项目创新成果先后斩获河南省第五届匠心杯、上海市第一届“数建杯”等荣誉。

红色引领，为民服务显担当

结合兰考当地的红色资源，项目提炼出“党建红、黄土地、隧道蓝”三原色党建品牌。“我们作为国企建设者，就是要做到‘建设一方、融入一方、服务一方’。”项目书记殷康涛说。项目团队与沿线村镇开展党建联建，吸纳百余名本地劳动力就业，实现工程建设与民生双赢。2025年，兰考突发强降雨，项目连夜组建抢险队，加固路基排涝，帮村民疏渠，这份担当让项目获得兰考县政府通报表彰，赢得了当地居民的赞誉。项目“跨越黄河”青年突击队也获评上海市国资委系统“青年突击队”。

目前，兰原高速东坝头黄河大桥已进入通车前最后冲刺阶段。大桥建成后，将形成横贯晋豫鲁三省的交通大动脉，为中部崛起、黄河流域高质量发展赋能。

“建一个工程就像养一个孩子，从打第一根桩到即将通车，倾注了所有人的心血，我们都盼着它能茁壮成长，成为经得起检验的精品工程。”朱金龙望着大桥，语气坚定。从黄浦江到黄河湾，这支扎根上海、走向全国的建设队伍，正以实干与匠心，让“上海建造”的名片绽放光彩。

（通讯员 马兴爽）