自2005年重庆大学毕业后，他始终坚守轨道交通建设一线，先后参与首都机场线、北京地铁13号线扩能提升04标等十余项重大民生工程，从技术员成长为技术带头人，用二十年如一日的执着与创新，诠释了一名新时代地铁建设者的责任与担当。他就是2026年度全国五一劳动奖章获得者，北京建工土木工程有限公司副经理张东。

坚守初心，品质履约赢得百姓口碑

城市地铁建设，是民生工程，更是考验建设者责任与能力的战场。张东始终把工程品质与群众利益放在首位，在复杂工况中攻坚克难，以优质履约赢得广泛认可。

在北京地铁10号线二期01标，地面交通繁忙、地下管线密集、富水粉细砂层地质环境十分恶劣，工程还需两次下穿东三环路，施工风险极大。张东带领团队潜心钻研，成功解决了暗挖隧道过富水粉细砂层施工难题，相关研究成果荣获北京市科技进步奖。施工期间，他坚守“少扰民、快恢复、保畅通”原则，优化交通导改方案，采用夜间集中作业模式，最大限度降低施工对沿线居民生活、商户经营的影响，用细节守护城市烟火气。

在北京地铁14号线13标项目中，面对多重施工瓶颈，张东凭借丰富经验大胆破局。针对工程远期规划需求，他提出远期预留、盾构过站方案，经多方论证后顺利实施；北工大至平乐园区间下穿东南郊灌渠桥桩，桥桩侵入隧道、站点不具备盾构接收条件，他创新将盾构法变更为暗挖法并采用双横通道方案，规避复杂穿越手续，保障工期推进；南八里庄至北工大盾构区间不具备正常接收条件，他带领团队技术攻关，实现北京市首次盾构机洞内脱壳解体，为按时竣工赢得了宝贵的工期。

秉承匠心，锐意创新填补技术空白

匠心源于精益求精，创新始于直面挑战。张东深耕地下工程技术研发，带领团队攻克多项行业难题，填补技术空白，为城市轨交建设提供核心技术支撑。

他牵头研发的“后CRD法”“长距离精细化改良注浆”技术，成功攻克富水饱和粉细砂层开挖难题，在全国地铁领域率先实现超近距离穿越轨道零沉降，其带领的团队获评“全国青年安全生产示范岗”。首都机场线北新桥—东直门工程，是北京市科技创安示范工程，也是该市首个非降水暗挖地铁项目。面对狭小场地、复杂管线与水文条件，张东以技术创新破解困局：针对仅430平方米的最小施工场地，他提出立体式工厂化布局方案，搭建钢结构平台向空中拓展空间，实现场地利用率100%；推动暗挖台车、机械调垂、新型注浆台车等设备应用，替代人工密集作业，既提升施工效率，又降低安全风险。

科技赋能，打造轨道交通智慧工地

随着数字技术与工程建设深度融合，张东以科技赋能打造智慧工地，推动轨道交通建设向智能化、数字化转型。

2025年12月通车的北京地铁13号线扩能提升工程04标（18号线），是近两年北京市在施体量最大的地铁车站项目。工程需对既有13号线倒“U”形线拆分，构建13A、13B线并在新龙泽站实现双岛四线同台换乘，施工复杂度前所未有。张东带领团队整合AI、5G、BIM、云计算、大数据技术，搭建“一个综控室、两个模块、三个平台”的智慧化管理架构，为项目装上“最强大脑”；配套应用起重设备监测、AR全景、安全帽识别、车辆测速等智能系统，实现质量、安全、环保管理全域升级，让地铁建设更高效、更精细、更安全。

技术强企推进企业智能建造升级

作为公司技术质量分管领导，张东以科技创新驱动企业高质量发展，全力推进智能建造落地生根。他带领团队在成都正府街双塔、雁栖小镇等项目探索墙面喷涂、地面整平、三维扫描等建筑机器人应用，让公司成为集团内首个大面积应用建筑机器人的单位；牵头开展盾构隧道智能化水平无人运输系统研究，完成1号线支线等智能建造课题立项，提升盾构系统自动化水平。

在他的推动下，公司多个项目获评北京市BIM示范工程、智慧工地AAA级评价，入选北京市首批智能建造创新应用场景。他注重人才培育，组织智能建造专题培训、推动BIM技能取证，夯实数字化转型人才根基。企业技术实力持续跃升：高安屯污泥处理中心及再生水厂工程摘得詹天佑奖，北京地铁16号线24标获中国市政工程最高质量水平评价，“富水超软淤泥质地层盾构智能控制建造关键技术”获中国交通运输协会科技进步特等奖，“长久运营地铁车站改扩建关键技术”达到国际先进水平，微扰动控制技术跻身国际领先，破解城市核心区既有线改造世界级难题。

二十年来，张东穿梭在几十米深的地下，用实际行动践行着一名地铁建设者的初心，践行着共产党员的初心。他以脚踏实地的作风和精益求精的态度走好人生每一步，为和谐宜居之都建设贡献自己的力量。

（叶超）