本报讯（首席记者 徐敏）5月14日10时20分，在位于上海市浦东新区祝桥镇的东方枢纽上海东站站房高架层施工现场，上海建工项目团队经过14小时紧张作业，总面积7.4万平方米、重达9000吨的站房屋面钢结构桁架被垂直提升13.5米至设计位置。这片相当于176个标准篮球场大小的钢屋盖，在数字化“中枢神经”系统精准控制下，178个提升点位同步作业、毫米级就位，创下目前国内站房钢结构屋盖一次性整体提升面积最大纪录。

上海东站站房屋盖采用装配式绿色设计，为双曲异形空间桁架网格体系，东西长390米、南北宽335米，由119个菱形网格单元构成，造型复杂、施工难度极大。针对屋盖体量大、结构不规则、力学分布复杂的难题，传统吊装、分块拼装工艺无法满足施工要求，上海建工项目团队全程依托数字化技术破解施工瓶颈。

项目团队搭建数字孪生中控平台，搭配729个高精度传感器，构建全覆盖数字化管控体系。系统可统一调度56台泵站、178个提升油缸，实时监测结构形变，设置±5毫米高差预警，实现全过程自动微调，达成毫米级精准施工，如同为巨型钢屋盖实时扫描监测，全方位把控施工状态。

项目创新采用“整体拼装成型，一次提升到位”先进工法，颠覆传统高空分步施工模式。建设团队在地面完成钢结构、机电桥架、消防管道、装饰龙骨等多系统集成拼装，再整体提升就位。该工艺将90%以上高空作业转移至地面，大幅降低施工安全风险，同时有效控制结构应力与构件位置，提升工程整体性，显著压缩施工工期。

此次屋盖提升是项目重要里程碑，标志着站房建设正式转入金属屋面施工阶段，站内装修、设备安装等后续工序可同步全面开展。截至目前上海东站整体施工进度达50.23%，根据施工计划，今年将陆续完成站台层、屋面、幕墙及机电安装等工程，预计2027年7月具备开通运营条件。

据悉，上海东站主站房面积约16万平方米，站场规模15台30线，首次在国内铁路车站引入“空铁联运模块”——从铁路出站口至地下航空模块安检口仅250米。同时，国铁与市域铁路首次并场设置、共用同一候车空间，并采用光伏建筑一体化设计，力争建成国内首座超低能耗大型公共建筑。项目建成后将与虹桥枢纽形成东西联动格局，成为上海链接全球资源的重要超级交通枢纽。