尽管英国纳税人和捐助者在伦敦的花园桥上花费了6900万美元，但至今该桥从未浇过混凝土，也没有形成任何金属结构。作为私人融资项目，该项目未能获得足够的支持。 伦敦交通局近日公布了该桥最终的成本。该局在被取消的泰晤士河人行通道上花费了3100万美元。运输部的份额是2400万美元，其中三分之一给了花园桥信托基金的项目所有者。 2017年夏天，在伦敦市中心建造一座满载植物的私人融资桥梁的项目以失败告终。当时的伦敦市长萨迪克·汗拒绝在承担该桥的长期维护费用的文件上签字，以防信托公司倒闭。而在此前的四年里，已经完成了大量的设计和前期工作。 花园桥是当地设计师托马斯·海德威克和受欢迎的电视名人乔安娜·拉姆利的创意，她说服了前伦敦市长鲍里斯·约翰逊和政府首席财政部长乔治·奥斯本支持这项计划。 伦敦交通局于2013年聘请Arup 集团担当该设计，任命海德威克为其副顾问。在信托公司于2015年从伦敦交通局手中接管该项目后，它又接管了位于巴黎的布伊格公共事业公司，与意大利的西莫莱公共事业公司一起为该项目提供前期服务。 在获得所有必要的融资之前，信托公司在2016年与布伊格团队签署了一份固定价格的设计建造合同。承包商总共收到了2700万美元的款项，包括650万美元的前期服务费用和另外270万美元的提前停工费用。 花园桥效果图