冬季台风和夏季季风经常袭击着海上作业的工人和设备。在茫茫海洋中，海上的工作平台在地平线上若隐若现。对于要努力建造世界上最大的岛屿连接桥梁网络的承包商来说，必须利用预制方式、技术和物流能力，来缓解极端施工条件下的挑战。 舟山群岛位于上海东南方向的东海上，由数千个小岛组成，其中约有100个岛有居民居住。以前岛上与外界运输的通道不是通过海上就是空运。但是在2010年，中国建成了连接大陆和旅游胜地舟山群岛的五座跨海大桥。舟山群岛也是重要的渔业和工业热土。 包括中交路建在内的多个承包商正在根据独立的合同同时施工，将连岛公路再延长30公里到达岱山岛，支线到达长白岛。与此同时，8.8公里长的鱼山大桥正在修建，此桥连接鱼山和岱山群岛。与2010年建好的其他桥梁网络一起，这条通道将延长至86.68公里，其中大部分在水上。未来将完成一条贯穿长江三角洲地区的巨大环形路线，形成一条连接上海、宁波和舟山的高速公路。 根据一份价值2.39亿美元的合同，广东省长大公路工程有限公司和中交二航局正在建设富翅门大桥，该大桥将与2010年建好的大桥网络与舟山岛北部的一条新路线连接起来。一名项目发言人表示，虽然与中国其他地方的极端跨度相比，1493米长的连接桥“看起来有点小”，但它在设计上仍有创新。主塔采用混凝土倒Y钻石型，支撑着钢混复合桥面，这是在该地区首次使用。 今年竣工后，富翅门大桥将连通宁波——舟山港口主通道公路，该公路于2016年开工，计划于2022年竣工。这个将近28公里的项目由三座桥梁、两条陆上隧道和五个互通式立交组成，分成四个项目合同。浙江省交通工程建设集团公司正在建设富翅门大桥的最西南段。这条路线穿越了该岛的一个山区，包括两条陆基隧道和一座斜拉桥及其最南端的一座高度152米的塔。 中建桥梁公司也在自己的标段上建造，项目部雇佣了几十艘船只和临时平台来建造主航道最长的水上路段。工程包括5.3公里的主要道路和4.5公里的交叉道路和支线道路，它将连接到很小但重要的港口长白岛。项目经理曹海清表示：“这一部分的建设在形式和结构上都很复杂，包括建造一座斜拉桥和一座装配程度很高的海上立交桥。” 曹海清的团队将建造斜拉桥北半部分和主塔，并负责安装最后一个桥面。曹海清说：“大桥的两个承包商各自建造一半，这是非常不寻常的，但是我们承包商之间有一个监控系统，设计非常精确。” 据中建总公司称，桥墩和主塔的桥梁基础采用了世界上最长的钢管桩。1384根长达109米、直径为2米的钢管桩倾斜插入海洋层、海底淤泥层，到达基岩。 中建总公司与天津天河云筑工科技有限公司签订了合同，为这项工程提供建模和分析。该项目BIM高级工程师表示，通过将海底高程模型和钻孔测量数据与桩和基础BIM模型相结合，天津天河优化了每个基础所需的多根钢管的插入顺序，以防止随后安装的每根桩损坏或扭曲先前的桩。 工程第三标段，由中交路桥华东工程有限公司在主航道上建造，将呈现出港口道路的视觉中心。两个斜拉主跨——每一个550米长——设计满足10万吨邮轮在涨潮时沿任一方向航行。两个187米长的副跨和78米的侧跨形成了连接其他两个标段的通道。 施工人员目前正在安装桥梁基础所需的七个桥墩。由于乘船进入大洋中的作业平台非常耗时，承包商在每个桥墩的临时工作平台上建造了生活区，施工人员在那里居住和工作，每两周轮换。当海上不安全时，比如去年该地区遇到六次台风时，人员和机械从施工现场被疏散到指定的安全地点。由于恶劣的环境，项目的有效施工时间非常短。例如，2017年1月，只有13天可以施工。每年只有大约190天的晴天可以施工。此外，潮汐摆动高达3.67米，波高可达4.5米。水流强劲，流速高达每秒2.8米。 不过，迄今为止，水上路段没有发生事故或人员受伤。 危险的施工条件导致承包商集体建造大量的陆上预制工厂，生产大部分上部结构，然后将模块运送到工作平台进行最终组装。 工人们预制了42米长、10米厚的防撞钢箱，为桥塔的大体积混凝土平台搭建框架。每个钢箱重2200吨，有两个圆环。预装配好的构件用船运输到工地，并用2600吨的浮吊吊装到位。为了验证这种精确安装的可行性，天津天河BIM技术人员创建了一个精细的钢筋模型，发现了21个碰撞点。根据天津天河的数据，BIM分析的结果是，该团队能够纠正120个图纸错误和624个碰撞点，及时发现这些错误和碰撞点，使得在桩基施工中缩短了50天工期。 施工人员将6135立方米的混凝土放入钢筋笼周围的钢箱中，以制作墩帽。嵌入混凝土中的温度传感器的位置会与BIM模型同步，当温度升高过高时，会向管理人员的手机发送警报。计算机控制系统还可以自动打开冷凝系统阀门，以冷却混凝土内部。 二维码有助于跟踪组装好的部件。员工也可以用手机通过微信扫描二维码，观看如何完成一天工作的动画。 中交路建施工人员为三座塔基钻了直径3.5米、深度134.5米的混凝土桩。组装好的钢筋笼被放入孔中，每根桩形成1200立方米的混凝土。一旦盖子和防撞钢箱安装好，就会在180米高的塔上开始施工。液压爬模通过获得专利的“整体可调曲面模板”创建曲线。 浙江省交通工程建设集团公司得到了鱼山岛项目合同，建造一条8公里长的通往鱼山岛的支线。承包商表示，该项目是世界上第一个在钢-混凝土混合梁上分段安装，并使用直径5米、长度148米的超大钢管复合桩，以帮助减少40%的施工时间和30%的成本。施工人员花了三个月时间建造了一个7.8公里的模块化连续栈桥系统，以方便在恶劣的海洋环境中运输建筑设备、人员和材料，并增加可行工作日的数量。这些步骤合在一起，将施工工期缩短到27个月。 宁波——舟山港现在是世界上货物运输最繁忙的港口，修建桥梁网络的快速通道，以及未来连接北至上海的道路，将极大地促进该地区的经济增长。 富翅门大桥