在重载运煤专线蒙华铁路重难点项目的小南塬隧道现场，由于其宽度比一般高铁、高速公路隧道窄一、两米以上，加上隧道两边已浇筑排水沟、电缆槽，大型砼罐车与重型卡车等施工车辆只能在全长7067.2米的隧道中开进去、倒出来，大幅降低了出碴、浇筑无砟轨道等施工的进度。日前，一项获得国家发明专利、实用新型专利的名为“隧道施工车辆调头转盘”的成果成功应用到该项目施工现场中，据相关负责人介绍，使用该项科技成果后，施工成本显著降低，浇筑工效成倍提高。

据介绍，小南塬隧道整体设计为椭圆形，隧道底部空间只有7米，中间宽度有10米。中国铁建“马小利劳模创新工作室”根据隧道空间特点设计制作“隧道施工车辆自动调头转盘”，该转盘功率为2.2千瓦，重量12吨，转盘高出地面排水沟、电缆槽，当施工车辆驶入转盘后，转盘旋转调头时正好利用隧道空间最宽处实现180度回转。最重要的一点在于，该转盘十分便捷高效，只需按下按钮便可以在一分钟左右的时间里完成转向。

“隧道施工车辆调头转盘”投入使用后受到一致好评，被司机们赞誉为“调头神器”。该设备在使用中没有噪音，减少车辆自己调头时的烟尘排放，节能环保无污染，最大的好处是提高效率，降低施工成本。

据该项目拌合站站长智班称，在运用该转盘以前，从工作面倒车到洞外，最快也需要50分钟，大多数时候需要60~80分钟，途中还要小心翼翼避免两边的排水沟、电缆槽受损，一趟下来司机疲惫不堪，司机普遍反映头疼、脖子疼，都不愿意进隧道。浇一次砼长达50小时，司机、值班人员、施工人员全部超负荷作业，疲劳作业，工作效率大打折扣。使用“隧道施工车辆调头转盘”后，施工车辆开出洞外只要8分钟。一名有40年驾龄的司机也表示“平均每一车节省50分钟时间，大型卡车可少耗油料10公升。”

截至发稿时，小南塬隧道已全部完成无砟轨道施工。