2月28日，中铁四局二公司盾构分公司喜报传来，由该分公司负责施工的宁波地铁4号线4018标金达南路站-小洋江站区间荣获中铁四局首届十大精品样板工程。面对全局首次连续穿越1605米浅基础房屋群，无锡地铁4号线刘谭站-广石路站区间左线盾构机“卓越号”顺利始发，拉开了该分公司2019年盾构施工的序幕。 为积极探索在城市轨道交通建设领域专业化发展方向，进一步提升企业核心竞争力，中铁四局二公司于2016年10月成立专业化盾构分公司，全面负责全公司范围内的盾构施工、设备管理、维保、周转材料及后配套调配、施工队伍管理等业务，成立两年来，该分公司承揽总里程超过49公里，施工区域分布在成都、无锡、宁波、常州、杭州、南通六大片区的九个工点，施工里程超过30公里，累计产值突破4.2亿元。 风起扬帆 树誉扬名 “为尽快现场履约，顾不得驻地选址和挂牌，便带领花名册上仅有的16名管理干部和技术人员，从地处华东的苏州匆匆赶赴成都地铁3号线2标，举全分公司之力确保了三双区间盾构机的顺利始发。”回忆起当时的境遇，该分公司经理刘阳至今仍深有感触。 作为“出征首战”，该分公司虽然集结了最早一批到上海地铁8号线从事盾构机操作的“老司机”，但对成都富水砂卵石地质却知之甚少。“我们白天研究合同文本，晚上查阅大量地质资料，有针对性地制定了井点降水、跟踪注浆等措施和预案，同时牵头组建了QC小组，组织开展技术攻关活动，拟定了优化掘进参数、重量方量双控出碴、近距离下穿在建市政隧道等课题。”谈及当时的奋战场景，分公司党委书记崔继勋激动地说道。 立足于自身专业化分公司的精准定位，他们坚持样板工序引路制度，大力推进标准化施工进程，强化技术攻关，并首次运用卡刀盘法成功克服了刀盘被卡现象，首次成功穿越未封底的下穿隧道，克服了350吨盾构机顶升1100毫米后始发的施工风险，宁波地铁4号线TJ4018标小金区间成型隧道管片完好率达98%、隧道轴线达标率100％。 同时，他们还积极开展“三微改”创新创效活动，并先后完成物资材料管理系统App、电瓶车防瞌睡装置、《以“CDMP专业化管理”推动专业化公司发展》《降低多层级立体交叉作业施工安全风险》《降低富水砂卵地层盾尾刷磨损率》等40余项工艺工法，不仅提升了工效，还有效提高了工程质量。 设备管理突出“新”字样获点赞 在面对穿越地层条件复杂、盾构机使用年限逐年增加、起步较晚、抗风险能力弱等不利因素条件下，如何提升掘进效率保障施工进度是横亘在该分公司面前的一道坎。 “落子”之初，该分公司就将价值超过3.6亿元的8台盾构机、16列电瓶车、7台龙门吊及3台套砂浆搅拌站视为家珍。但随着工程体量的持续增加，设备管理跨度大、设备管理人员不足的问题成为了新挑战。28个盾构区间，最长直线管理跨度超过1800公里，而设备管理人员平均年龄却不足24岁，管理经验较为浅薄，难度可想而知。 为迅速扭转不利局面，该分公司一方面积极组织设备管理人员分批次到兄弟单位进行学习、实地调研和开展培训课程，通过实打实的实操训练，逐步锻造自身技艺，坚持样板引路，编制出《标准化管理手册》，严格进行标准化施工流程工艺。另一方面确立了“以养带修，养修并重，预防为主，盘活存量，控制增量”的设备管理原则，全面落实标准化管理举措，形成了一套包含设备采购、调配共享、检修保养、故障分析、经验总结的设备管理体系，大力推行“三微改”工作落地，“真金白银”予以创新奖励。 “2018年全局自有盾构机共计52台，每台盾构机年平均掘进里程1136米，其中分公司每台盾构机年平均掘进量达到1638米，位居全局第一。在2018年全局物资机械工作会上，分公司单台盾构机掘进效率获局点赞。”设备部部长武迪介绍到。 二十米深地下的无悔青春 混合着泥土和泡沫胶味道的空气、不足半米的地下通道、各种机械的轰鸣声、狭小的施工作业面构成了他们的施工场景，随着工程进度的逐渐推进，平均年龄不超过25岁的技术团队面临着更为严苛的要求。 “掘进过程中要严密盯控盾构机掘进姿态和掘进参数，为提升施工标准，分公司盾构机掘进误差被严格限制在35毫米以内。因此在施工过程中，精神需要高度集中。”盾构司机杨帆说道。 为扎实推进施工进度，盾构施工时间实行两班倒，24小时不间断施工。基于盾构施工的特殊性，他们逐渐成为“见不到太阳”和“尽量不上厕所”的人。同时由于盾构施工周期的短暂，一年内转战不同城市也成为他们工作的常态。 安全是施工生产的第一要务，对于分公司的安全管理工作，安质部长张杰最有发言权。“8个在建项目同时施工，28个盾构区间，分布在7个不同城市，高峰期作业人员突破600人，地层复杂多变，II级以上风险源超过200个，而安质人员却仅有3人，安全卡控难度非常大。”面对新形势、新任务，张杰确立了“监、管分离，群控长效”“内业指导外业，外业验证内业”的安全质量管理理念，以源头预防、过程管控、原因分析、追责问责、总结归纳为标准，结合过程中的实际难题，制定了《风险源清单制度》《施工现象定置化管理手册》《重大风险源公示制度》《专人专岗盯控制度》等一系列安全防控制度，并以实体课堂和“移动课堂”为抓手，完善安全教育培训体系，行之有效地解决了实际难题。 “他们中的很多人为了工期进度而放弃了休假，放弃了和家人的团聚，一心扑在工作和能力提升上。而正是这样一个青年员工占比80%以上的年轻团队，两年来共完成盾构机始发24次、接收30次，穿越II级以上风险源200余次，各工点施工均有序开展，实现了安全生产‘零事故’。”刘阳说道。