4月17日6时48分，经过8个多小时的混凝土浇筑，由中铁四局建筑公司承建的合安高铁花岗特大桥跨206国道连续梁成功合龙。该连续梁全长361.6米，采用无砟轨道，道路与线路大里程夹角为25度，净空高度为5～11.2米，设计采用（90+180+90）米连续梁拱跨越，为预应力混凝土结构。

连续梁上跨206国道，高峰期双向车流量约6000辆每小时，地理位置特殊，安全风险大。对此，项目部编制专项安全防护方案，采用挂篮悬臂浇筑，挂篮采用三角挂篮，无配重自锚式体系，外侧模、内模及端模模板为定型钢模，安全防护采用挂篮底模安全吊篮兜底方式。面对线形控制精度要求高的施工重点，项目部利用BIM技术对桥梁施工全过程进行仿真分析，采用三维动画技术交底，为施工过程各个阶段提供线形、索力、应力等控制数据，并在施工过程中加强对支架、挂篮后锚点、吊点的检查和桥面高程控制，保证支架及挂篮的变形在可控范围内，依据监测报告合理设置预拱度，确保桥梁线形控制精确。