本报讯 5月31日，中俄合建首座跨境公路大桥黑河—布拉戈维申斯克黑龙江（阿穆尔河）大桥实现合龙。黑龙江大桥建成后，将形成一条新的国际公路大通道，实现中俄地方城市间互联互通。

黑龙江大桥项目建设前后酝酿了28年，开创性地提出“共贷共建、同步实施、统一运营、收费还贷”的跨境基础设施建设新模式。项目起点位于中国吉黑高速，在黑河市长发屯南跨越黑龙江，终点位于俄罗斯布市卡尼库尔干村北的布哈公路，全长1284米、宽14.5米，主航道跨径147米，桥型为双车道矮塔斜拉桥；路线全长19.9公里（中方6.5公里、俄方13.4公里），标准为二级公路；概算总投资24.7亿元（中方5.66亿元、俄方19.05亿元）。计划工期三年，2019年10月完成主体工程，2019年底交工验收。

黑龙江大桥是我国高纬度寒冷地区首座钢结构矮塔斜拉桥，大桥下部基础采用钻孔扩底桩，减少了基础工程量，降低了工程造价。上部钢梁材料采用我国首次生产并使用的Q420F级耐候钢，可耐零下60℃的极寒温度。采用中俄两国共同设计的塔梁固结顶推施工工艺，经过与顶推施工单位的十余次论证，确定使用专业顶推设备44台套，由拼装平台向主桥跨中采用步履式多点顶推法进行施工。