本报讯 6月2日，伴随着“巨无霸”盾构机刀盘轰隆隆的旋转声，四川省成都市轨道交通18号线实现全线“洞通”。该线路是国内首条设计时速达140公里的轨道交通线路，也是国内在建的最长城市轨道交通线路。

成都轨道交通18号线连接成都中心城区与天府国际机场，是成都“东进”战略的轨道交通主动脉。该线路起于火车南站，经高新区、天府新区后，穿越龙泉山至成都天府国际机场，是一条集市域快线与机场专线于一体的复合功能线路。线路全长66.71公里，共设11座车站。该工程由成都轨道交通集团、中国电力建设股份有限公司共同投资建设，也是国内轨道交通投资额最大的PPP项目。

作为一条设计时速达140公里的地铁快线，成都轨道交通18号线在功能定位、融资模式、新技术应用、高瓦斯风险管控、大盾构施工、建设管理等方面都做了创新和探索。

“位于天府新站至三岔湖站区间的龙泉山隧道，是国内城市轨道交通里最长的高瓦斯隧道。隧道集中穿越了苏码头、洛带气田油气储集区，瓦斯逸出量大、离散程度高、突涌风险极高。”成都轨道建设管理有限公司建设三公司土建工程部副部长刘家铮表示，轨道交通18号线穿越的地层复杂多样，施工难度也创下了纪录。

为了对高瓦斯风险“严防死守”，项目采用了“双风机、双电源”的不间断通风系统和超前地质预报技术，以及24小时不间断的全隧智能监控系统等技术手段，并配置工作人员24小时定期巡检。同时，龙泉山为国家级森林公园，项目采用污水三级沉淀、废渣土环保处理、扬尘在线监控、智能喷雾降尘等多种手段，并在高峰期专项投入150多名环保工作人员，以确保施工不破坏周边生态。

此外，为提高施工效率，18号线最高峰时期实现了全线18台“巨无霸”盾构机同时作业，最高月掘进曾达到452.5米，最终历经800天的盾构掘进，实现“洞通”。

按此前规划，18号线计划于2020年与成都天府国际机场同步开通运营。18号线全线通车后，不仅能满足天府国际机场的客流出行需要，也将缓解城市南北发展轴交通拥挤情况，增强中心城区和天府新区的联系。