□通讯员 黄泽继

素有“天下黄土第一塬”美称的陇(甘肃省的简称)东黄土塬上，在国家重点铁路建设项目——银(川)西(安)高铁建设工地上，他面对银西高铁途经黄土高原山区，地形起伏大，沟谷深切，交通不便，滑坡、错落、黄土陷穴、泥石流等不良地质及其发育、分布集中，湿陷性黄土和松软土路基点多量大，工程设计工期紧，质量和环保要求严格、技术标准高、施工难度大、安全风险大等实际，他始终不惧任何艰难险阻，不忘初心，牢记使命，担当责任，砥砺奋进，攻坚克难，拼搏奉献，为银西高铁建设立下赫赫战功。他就是中铁二十二局集团优秀共产党员、银西高铁项目部工程部部长赵鸿志。

赵鸿志，大学本科学历，自1996年参加工作以来，先后参建了承钢热轧带钢厂、大广高速公路、长株潭城际铁路、黄大铁路等十多个国家重点工程建设项目，担任过技术员、工程部长、副总工、总工、项目经理(一级公路建造师)，积累了丰富的施工技术管理经验。他在工作中始终弘扬劳动模范爱岗敬业、艰苦奋斗、勤奋工作、忠诚奉献的崇高精神和优秀品德，出色地完成了各项工作任务，多次被企业评选为先进生产(工作)者。

从2016年8月起，在中铁二十二局集团银西铁路项目部承建银西高铁甘宁段2标段全长21.09公里(含4段区间路基、6座隧道、6座桥梁、10座涵洞、1座火车站等工程)的项目中，赵鸿志作为工程部长主要负责技术方案编制审核、施工组织、新技术推广、新材料的应用、变更设计等各项工作，他始终坚持“高标准、高质量、高效益建设银西高铁”理念，以严谨的科学态度，高度负责，大胆管理，全身心投入到工作中，出色地完成各项工作任务，为银西高铁早日建成通车创造有利条件。

优化施组，科学编制施工方案。从项目部管段工程开工到现在，所需的各项施工方案共计236个，经过赵鸿志带领有关技术人员的艰苦卓绝、共同努力下已编写完毕，并通过审批。针对项目部承建全线施工难度最大、安全风险最高(Ⅰ级高风险)、洞身通过Ⅴ级、Ⅵ级软塑黄土段落最长(共计3870延米)的上阁村隧道全长6782.45米工程中，他组织编制完善了黄土隧道斜井挑顶、洞内帷幕注浆、洞内仰拱底袖阀管注浆加固、地表降水、地表袖阀管注浆等各种专项方案，为工程建设提供技术支撑。坚持每天深入施工现场，靠前指挥，发现安全质量问题，做到及时整改达标，确保了工程建设的安全、质量和速度。

科技创新，积极推广新技术。隧道施工中，赵鸿志组织施工队采用“三台阶预留核心土开挖工法”“三台阶临时仰拱开挖工法”等新技术，严格按照“管超前、严注浆、短开挖、强支护、快封闭、勤量测”的原则组织施工，同时推广二次衬砌逐窗入模滑槽、拱顶带模注浆及其成套技术，加强隧道衬砌质量过程控制，提高衬砌质量，消除隧道衬砌混凝土厚度不够、强度不足、开裂掉块、背后脱空等质量通病，确保隧道施工质量符合国家规范及业主要求。同时组织队伍使用了自行式液压移动栈桥配仰拱模板、二次衬砌混凝土施工台车、超声波焊机、爬焊机、水沟电缆槽台车及二衬砼冲顶报警系统等隧道施工先进工装，确保工程施工安全优质稳步推进。在全线“第一高难险桥”马莲河特大桥桥梁施工中，组织施工队采用全线首例预制节段梁湿接缝拼装技术，解决了高墩台、大跨度铁路桥梁施工中安全、质量等控制的重大难题。在贾家湾隧道施工中积极引进自粘式防水板、自粘式止水带、预制检查井及排水盲管等新型防排水材料，经过试用验证了新型防排水材料从施工的便捷性(工艺、工效)、安装质量的可控性、工程质量的可靠性及综合防排水效果等各方面都比原本使用的材料防排水效果好。

与此同时，针对隧道施工实际，赵鸿志组织项目部所属工区工程技术管理人员及广大技术工人，以隧道开挖支护、防排水、仰拱及二次衬砌混凝土施工为重点，采用新技术、新工艺、新设备、新材料，大搞科技创新，先后研发了“中埋式纵向钢边止水带定位夹具”“一种斜井二衬及导洞挑顶装置”“一种斜井与正洞交叉段门架”“隧道仰拱取芯提取器”等4项新技术成果，并获得国家实用新型技术专利，应用于施工，解决了隧道开挖支护、防排水、仰拱及二次衬砌混凝土施工中的关键性技术难题，确保工程建设的安全、质量。这4项新技术成果，在银西高铁全线隧道施工中被广泛推广应用，取得了显著的社会和经济效益，为以后的铁路隧道施工提供了宝贵经验。

“一个共产党员，不论是干铁路工程，还是干公路工程等，都要追求卓越，担当责任，忠诚奉献，确保工程质量合格率100%，这样才能为国家和企业建设高质量发展做出更大贡献。”赵鸿志深情地说。

图为赵鸿志(左一)在上阁村隧道出口施工现场研究工作