□董德旺 帅皓 戴印 周浩

峰丛林立的喀斯特地貌怪石嶙峋，丘陵错综的山岭蕉果飘香。在这里，中交四航局承建的贵隆高速公路武鸣至隆安段横贯而过，即将进一步打通连接云南、广西、广东等省区的省际通道，以及我国西南出入边境的国际通道，进一步推进“一带一路”互联互通建设，促进广西交通运输和经济社会发展。目前，贵隆高速公路主线水稳层已全部施工完成，项目全面进入沥青面层施工阶段。

整顿设备，打响“第一枪”

贵隆高速公路项目位于广西中部，呈东西走向，东接梧州至贵港高速，西接隆安至硕龙高速，全线建设里程长228公里，四航局承建从南宁市武鸣区到隆安县这72公里的路程。

“罗总，D01标段进场的架桥机破损严重，一直都没修好，而且额定起重量最大只有105吨，这个根本没法用啊！”在架桥前，贵隆高速公路项目总承包部总工黄耀检查回来，心急火燎地对总承包部经理罗庆锋说了这件事。架桥机管理是箱梁架设一大关键，但此时出现了问题，是绝对不能使用的。D01标预制梁场早已存放满了箱梁，受架桥机影响，箱梁未能及时架设出去，将可能导致梁场窝工。

“无论工期多紧，必须将不合格的架桥机清退出场，重新进场合规设备，并由总承包安全部联合监理及标段，提前到合规设备所在地，确保满足要求再组织进场。同时标段设法在路基存梁，避免梁场窝工。”在安全与进度严重冲突的情况下，相关负责人将安全视为第一要务，清退了不符合要求的架桥机，确保箱梁顺利开始架设。

2017年11月19日，首片箱梁架设完成，打响了箱梁架设的“第一枪”。与此同时，其他三个标段的架桥机也陆续进场。随后架桥工作开展得如火如荼，四个标段各显神通，D03标技高一筹，以全线第一的速度完成全部桥梁架设。

环保架桥，掌握“制河权”

72公里的线路桥梁多达43座，其中一座桥就坐落于会江河。高速公路要助力广西旅游精品战略发展，环保施工是重要的一关：在清澈的河水上架桥，绝对不能污染河流。工程部部长张通介绍，混凝土、粉煤灰中含有大量碱性物质，若是排放进河流中，对群众的生活用水以及养殖的鱼虾，甚至水草等生物都会造成极大的危害。所以，优化桥梁设计势在必行。

“绝对不允许将沿途的施工泥浆、污水排放到河里，一滴也不行。要想个办法出来。”在贵隆高速项目总承包部的技术研讨会上，罗庆锋斩钉截铁地说。

项目总工黄耀拿起笔在设计图上圈了几下，“我看我们可以通过改设计方案的方式解决环保问题。”说着，黄耀站起身来，向大家介绍自己的想法，众人热烈地讨论了起来。

按照黄耀的设想，在会江河上要修一架5跨20米长的桥，其中3个墩在水面上。一滴墨水尚能染黑一大缸子水，更何况是3个大桥墩呢！顺着黄耀的思路，总承包部经过一次思想碰撞后，最终决定将5跨20米长的桥改为3跨30米，重心移位，把桥墩全放在岸边，避免了水中施工，也直接减少了施工对河流造成的危害。

会江河大桥的环保建设实实在在掌控了“制河权”，暮定河大桥、那甲西江河大桥等桥梁也都采用了同样的办法进行优化，尤其在那甲西江河大桥的施工上，由于桥长原因，必须要在水面施工。负责该桥梁施工的一公司D02标段项目部，经过科学合理策划，以钢栈桥作为水上施工通道并在桥梁桩位处向两边扩展开，形成水上施工平台。为避免水上桩基施工过程中产生的泥浆流入河中，D02标项目部制作了长宽1.5米、高9米的五个铁制泥浆箱作为泥浆循环的储备池，同时定制一个12立方米的金属泥浆罐配备在自卸车上负责转运灌注桩基时产生的多余泥浆，并派专职人员日常巡视，确保施工过程中对当地水源的零污染。同时总承包部还派专人负责模板加固，在模板缝隙贴塞止浆带，纵线接缝，底段砂浆包裹，防止水泥浆外漏和浇筑速度过快导致爆模等情况。

精细管理，决战通车前

贵隆高速四航段内共建设四个预制梁场，每个预制梁场场站分区明确，各工序衔接顺畅。在具体的工艺细节上，还采用智能数控张拉机，根据设计图纸要求，科学化进行预应力张拉，张拉数据及时同步至网络，确保张拉到位。

“以前都是手工拉钢筋。”质量技术部质量工程师朱双介绍道，“我们总承包部开展了‘微创新攻关行动’，通过智能设备严格按照标准把控质量，还结合图纸相关的尺寸要求自主设计新型钢筋骨架扎胎架，解决了钢筋捆扎和焊接时的易移位问题。”

“你们这箱梁怎么都没有钢制铭牌啊？”2018年3月21日，四航贵隆高速项目首次架梁标准化施工观摩会在一公司D03标举办，贵隆项目公司、全线各标段和监理代表等近200人到场观摩。一进场就有人抛出了问题。大家凑过来一看，确实没有备注箱梁信息的钢牌。黄耀不慌不忙地说：“钢牌都落伍啦，我们现在是二维码了！”他指着一片箱梁背后的二维码，“我给你们扫一下，你们也可以自己扫一下看。”众人掏出手机一扫，“这有好多信息呀！”有人手快，看到了手机上显示的箱梁信息，惊叹了一声。“我这是3月20日的检查信息。”“这个有好几次检查记录。”正当众人纷纷议论时，黄耀告诉大家，二维码的信息都是动态更新，集成设备名称、规格型号、检验状态、安装单位、操作人员等信息。

同时，D03标段展示出来的架桥标准化施工管理流程，也让人赞叹不已：整个架梁过程井井有条，各个步骤一环扣一环，关键环节上的安全风险控制和质量管理更是清晰明确。“学到了！我们回去也推行！”现场人员当即表示，总承包部也把这些办法毫无保留地和各参建单位交流，让全线都受益。在之后的架梁施工中，D03标的标准化施工管理流程被其他标段因地制宜吸取精髓，让全线的架梁施工更加顺畅。

2019年1月24日，贵隆高速公路四航段全线1149片箱梁架设全部完成；3月3日，主线路基完成交验；3月30日，主线水稳全部施工完成……正是这些精益求精、不断突破的精细化管理，为贵隆高速公路在今年通车不断奠定坚实的基础。