本报讯 8月31日凌晨，北京地铁八通线的咽喉路段成功实施了轨道桥梁基础的五点同步托换作业，刷新了我国轨道桥梁基础托换的纪录。

据中铁十八局项目经理丁元利介绍，北京广渠路东延道路工程全长7.6公里，设计为双层行车系统，地面为景观道路，地下隧道分为双向6车道的快速路和综合管廊。受周边环境的限制，下层隧道有5处与正在运营的地铁八通线桥墩基础产生位置重合。为了在不影响地铁的正常运营和既有桥梁的稳定性的情况下开挖地下隧道，设计采用了目前国际领先的桥梁基础托换施工技术。

丁元利说，施工人员先在桥墩两侧建一个新的基础，通过多个千斤顶顶住桥梁，把受力荷载转换过来，再拆掉原有基础，就可以在桥梁下面开挖隧道了。

北京地铁八通线高峰期的发车间隔仅2分50秒，每天的客运量达30万人次，技术人员利用BIM建筑模拟技术，通过计算软件对托换体系进行受力分析，优化施工工艺，并通过自动化综合监测装置实时调整，以达到受力均衡的目的。

凌晨2点左右，随着最后一根原有桥梁基础的截断，整个轨道桥梁顺利完成受力转换作业，轨道桥梁的水平和垂直精度误差不到2毫米。而这项作业也为我国集约化利用地下空间提供了成功经验。 （齐中熙）