本报讯（通讯员 张刚 翟胜辉）2019年12月30日，由中国中铁上海工程局承建的牡佳高铁保丰隧道顺利贯通，为打通全线架梁铺轨通道奠定基础。

保丰隧道位于黑龙江省佳木斯市桦南县境内，隧道全长2095米，设计为单洞双线隧道。隧道最大埋深97米，最小处不到3米，是全线隧道中浅埋段最长的一座隧道。该隧道地质条件复杂，局部风化严重，岩体较破碎，地表植被丰厚，含水量大，IV级、V级围岩占比达80％以上。因围岩变化较频繁，存在落石塌方等严重地质灾害风险，给施工带来了极大挑战。

建设中，项目团队严格遵守软弱围岩和不良地质地段按照“管超前，严注浆，短进尺，弱扰动，强支护，快封闭，勤量测，速反馈”的原则组织施工，对关键工序实行领导包保和带班作业制度，加强关键工序的管控，并通过围岩监控量测数据和测量频次变化值，随时掌握围岩变化情况，及时调整施工方案，做到“岩变我变”，确保隧道开挖安全质量。

牡佳高铁项目全长376公里，总投资378亿元，设计时速为250公里，是我国《中长期铁路网规划》建设项目之一，也是“中蒙俄经济走廊”龙江陆海丝绸之路经济带大通道的重要一环。建成通车后，黑龙江省将有八个地级市进入“高铁时代”，将极大地提高东北地区“三纵四横”铁路网客货运系统能力，对推进中俄、加快东北亚区域开发意义重大。