□记者 张玉明 通讯员 张玉升 来锦紫

浙江嘉兴建制始于秦，有两千多年人文历史，自古为繁华富庶之地，是一座具有典型江南水乡风情的历史文化名城，也是中国共产党的诞生地。

如今，作为嘉兴市迎接中国共产党建党100周年的“十大标志性工程”之一，嘉兴正在兴建一条全长27公里的市区环线快速道路。来自西子湖畔的建设劲旅、20年前曾承建嘉兴南湖大桥的杭州萧宏建设环境集团有限公司（以下简称萧宏集团），正在承建嘉兴市市区快速路环线工程（一期）1标项目， 在“红船”侧畔一展身手，撰写着“做一项工程，树一块丰碑”的故事。

兵贵神速，率先打下第一根桩灌注

嘉兴快速路环线工程于2019年1月19日开工，计划2021年6月建成通车。

该项目是嘉兴市2019年重大民生项目，项目完成后将有效释放目前交通路网的沉重压力，优化环线通道交通路径，促进人流、物流、资金流、信息流等创新要素的高效流动和配置，同时也是嘉兴市接轨大上海、深度融入长三角的重要标志。

2019年3月28日上午8时18分，由萧宏集团承建的嘉兴快速路环线一期一标工地，成功打下全线第一根灌注桩。

据介绍，嘉兴快速路环线一期工程长15公里，分6个标段。1标是环线的起点标段，工程包含道路工程、高架桥工程、地面桥梁工程、排水工程、驳岸工程、保通工程六部分。该项目沿环线北起广益路，沿三环东路向南转至长水路，西至南江路，主线范围长1627米，地面辅道长2132米，07省道地面辅道改造长约600米，采用“主线高架+地面辅道”建设形式，共布置两座互通立交，同步实施4条平行匝道，计划工期548天。

为实现第一根桩按计划如期灌注，萧宏集团嘉兴项目部在工期十分紧张的情况下，秉承“科学管理、标准化操作、精细化推进”的方针，多次召开研讨会，对每个施工工序进行深入研究，合理编制施工方案，提前做好各项准备工作，确保首根桩基的顺利开钻。

自我加压，全力打造全线示范工程

在2019年8月7日举行的“市区快速路环线工程立功竞赛” 启动仪式上，萧宏集团嘉兴快速路工程项目部负责人孙杰向与会的嘉兴市领导庄严承诺：在嘉兴市市区快速路环线工程建设中，萧宏集团将咬定目标，勇创一流，树形象、打品牌，着重做好四方面工作：第一，高度重视。将迅速行动、周密部署、统筹协调，力求“做一项工程、树一块丰碑”，努力把该标段建成全线示范样板工程。第二，组织到位。组建最强施工管理班子，选择精锐施工队伍，配备过硬技术力量，精心组织，严格管理，科学施工，促使项目扎实有序推进。第三，措施到位。聚焦聚力工程建设，充分研究工程实施性方案，建立工程建设规章制度，成立临时党支部、临时工会，发挥党支部的战斗堡垒作用和党员的先锋模范作用，发挥工会“零距离”服务和关爱农民工群体的天然优势，提升项目凝聚力、战斗力和竞争力，要以“标准更高、质量更好”的标准来施工，做到精细施工，精心管理。第四，保障到位。充分保障材料、设备的到位，牢牢树立品牌意识，落实质量责任制，确保建设目标圆满完成。

精益求精，匠心打造一流精品工程

萧宏集团创立于1974年，是一家具有47年创业历史的市政特级资质企业，特别是在市政建设领域，承建了超大跨度城市高架桥、大型城市综合互通、城市综合管廊、大型综合一体化水厂、隧道、地铁、道路等诸多省市重点工程，年产值近百亿元，曾获得“鲁班奖”“国家优质工程奖”“钱江杯”等众多奖项，是全国民营500强和建筑行业500强企业，是在浙江市政建设领域的“王牌军”。近年来，萧宏集团承建城市高架公路项目30多个，里程逾100公里。该集团在建设施工市场全方位多领域拓展，目前不仅省内各地均有施工业务，还进入沪、苏、鄂、津、闽、皖、赣、鲁、粤、琼、辽、渝、深等地建设市场，设立了分支机构，树立了良好的品牌形象。公司推行质量、环境、职业健康安全管理体系，并追求持续改进和顾客满意。经过多年的积累和发展，该集团以“修道、筑家、造梦”为使命，向着“矢志成为国内顶尖的城市建设综合服务商”的目标大踏步前进。

一标工程地处嘉兴城东南方城郊接合部。高架桥工程是该项目的重点、难点工程及关键线路工程。本项目主线高架共计15联，4个平行匝道共计15联，高架桥标准跨采用标准预制小箱梁，跨路口及河道处采用钢混组合梁，其中钢混组合梁共计9联，主线最大跨径40+60+40米，匝道最大跨径50+70+50米。面对种种困难，该集团全力以赴，坚持以“标准更高、质量更好”的标准来组织施工，做到精细施工，精心管理，精益求精，不惜工本，确保一流工程质量，受到市领导、业主和嘉兴建筑行业协会领导的好评。

攻坚克难，确保工程进度和质量

该项目主要难点有四：一是时间极紧。工程体量巨大、涉及专业多、专业性较强、现场交叉施工多，虽有一年半工期，去掉雨季、盛夏等因素，实际施工黄金时间仅9~12个月，项目部不得不组织24小时连续施工抢工期。二是砂石等原材料供应不足。造成混凝土供应紧张，影响进度计划实施。三是作业环境复杂。干扰因素多，施工条件差。场地周边为居民区、办公区、嘉兴汽车城等，沿线地下地上管线众多，涉及20余家单位，交通流量大。四是桥梁下部结构构造工艺质量控制难度大。桥梁下部结构的墩柱外立面设计为“禾”字造型（“禾”为嘉兴简称），盖梁以“红船”造型来进行设计，从设计上充分体现嘉兴的城市元素。

自去年3月28日正式开始桥梁桩基施工后，项目部在交警部门指导下，编制了交改方案，交改共分为三个阶段：第一阶段中间围挡封闭施工，三环东路两边保证双向4车道，长水路保证两边双向两车道，外侧各加1个非机动车道，持续时间至2019年8月份；第二阶段为中间通行，封闭两侧，施工边墩的桩基、承台、立柱及保通道路，持续至2020年初；第三个阶段交改为使用外侧的保通道路通行，整个高架桥的投影面全封实施盖梁及梁板、桥面系、附属结构的施工。同时，高度缜密做好安全防范措施，积极配合交管部门完成安全标识标牌的设置，交通组织期间的交通围挡必须满足交通部门要求，并在现场派专人配合交管部门指挥交通。

项目部克服困难，紧紧盯住节点目标，自我加压、倒排工期、层层分解，不惜一切代价，确保工程的进度和质量，实现市政府和业主单位既定产值和工期目标。

截至2020年1月底，该工程已完成近50%的工作量。

项目负责人孙杰表示：正在继续发扬萧宏“特别讲科学，特别能战斗，特别会战斗”的企业精神，践行“企业信誉比生命更重要”的经营理念，保质保量按时完成工程建设任务，向嘉兴人民递交一份满意的答卷，向建党100周年献礼！