本报讯 4月7日，川藏铁路拉萨至林芝段（以下简称“拉林铁路”）重点控制性工程米林隧道、藏噶隧道贯通。这标志着拉林铁路全线47座共计216.5公里新建隧道全部贯通，为该段线路按期开通运营奠定基础。

拉林铁路全长约435公里，是西藏境内第一条电气化铁路，设计行车速度为每小时160公里。线路沿青藏高原冈底斯板块与喜马拉雅板块之间的雅鲁藏布江缝合带行进，90%以上位于海拔3000米以上的高原，先后16次跨越雅鲁藏布江，沿线山势险峻，沟谷深切，环境复杂，施工难度极大。

拉林铁路全线桥隧总长约300公里，占线路总长近75%。其中，位于林芝市米林县境内的米林隧道，是全线施工难度最大的6座万米长隧之一，平均海拔3100米，全长11560米，最大埋深约1200米，被铁路建设者称为最难啃的“硬骨头”。

据了解，经过长达64个月的施工，拉林铁路建设者针对高原特殊地质环境，不断加大科技攻关，探索创新工艺工法，已取得32项专利，形成了诸多成熟的施工技术和管理经验。

“本次拉林铁路全线隧道贯通，不仅为拉林铁路全线顺利推进以及按期保质完成奠定了基础，也将在自然环境、地质条件、施工难点与拉林铁路极为相似的川藏铁路雅安至林芝段建设中提供有益经验。”拉林铁路项目部综合办主任张建民介绍说。

目前，拉林铁路全线47座隧道已全部贯通，120座桥梁也已建成119座；线路铺轨完成115.11公里，预计2020年底完成全线铺轨工作，2021年开通运营。拉林铁路开通后，将结束藏东南地区没有铁路的历史，对于推动沿线脱贫攻坚，促进西藏经济社会发展，具有重要意义。 （本报综合报道）