□侯 薇

5月19日下午，由中交四公局五公司承建的陕西安康—岚皋高速公路中河隧道出口段左线顺利掘进至合同段里程（2020米）。在庆祝仪式现场，邢富强和所有的建设者代表一样心潮澎湃。作为该工程承建方中交四公局五公司安岚AL-C05标项目的项目经理，他亲自参与和见证了中河隧道的每一步“成长”。眼看着中河隧道又完成了一个关键性“节点”，邢富强难掩内心的激动，他满怀憧憬地说：“快了，快了，看到胜利的曙光了！”

为了打通安康—岚皋的高速通道，实现陕西省与重庆市的互通互联，进而促进安康和岚皋等地的经济腾飞，400多名公路建设领域的管理精英齐聚安康，与从祖国八方赶来的近5000名一线建设者并肩作战。在陕西省高速公路集团安岚建设管理处的坚强指挥下，这支近5500人的建设大军稳扎稳打、步步为营，相继取得了“安岚”高速建设路上的多个胜利。

在这支建设阵营中，中交四公局五公司是唯一一个从试验段干到全线全面开工的团队。从试验9标到5标，一路走来，这支团队的表现从未让人失望。特别是在安岚高速AL-C05标（以下简称“安岚5标”）的建设中——

他们日夜鏖战、与时间赛跑，创造了559天安全掘进2020米的“安岚速度”！

他们不畏艰险、与困难斗争，充分彰显了团结起来打硬仗的新时代“工匠力量”！

习近平总书记曾说：“新时代要有新气象，更要有新作为”。事实证明，“安岚5标”做到了。

众志成城书写“安岚”速度

“这是政府工程也是民生工程，早一天建成，这里的人民就能早一天过上更加幸福的生活！”中交四公局五公司“安岚5标”项目党支部书记金争荣表示。

2018年10月初，在圆满完成了上一个试验段施工任务后，中交四公局五公司项目团队火速转战安康市汉滨区竹园村，一场争分夺秒与时间赛跑的战斗迅速打响。

“刚来这里时的情景让我至今难忘”邢富强回忆说，“没水没电没信号，就好像与世隔绝一般。”

“没信号，手机用不了，所以我们日常的沟通全靠吼！其实这还不是最难的，最难的是没有路，材料和生活物资运不进来，这就等于是断了我们的生命线……”金争荣接着说。

为了迅速打开施工局面，项目部第一时间上足人力、机械搞临建。很快，潺潺流动的跷溪河畔，变成了热火朝天的施工现场，机器轰鸣、人潮鼎沸，争分夺秒加紧施工的局面迅速形成。

经过日夜抢建，一个多月后，项目的临建、标准化场站拔地而起，施工道路全部建设、协调到位，项目的通讯基站也在电信部门的施工下快速架设完成——从一无所有到万事俱备，“安岚5标”只用了40多天，这是与困难斗争的“安岚”速度！

跷溪河隧道和中河隧道均为分离式双向四车道设计，采取对打方式施工。其中跷溪河隧道左洞全长2075米，右洞全长2125米，中河隧道左洞全长3442米，右洞全长3420米。“安岚5标”承建的是跷溪河左洞960米，右洞1000米，中河隧道左洞2118米，右洞2000米的建设任务。

从掘进里程来说，在跷溪河隧道上，5标与对打单位长度相当，但在中河隧道上，则要比对方整整多打600米。

2018年10月10日，“安岚5标”全面开启“双线作战”模式，跷溪河隧道进口段和中河隧道出口段同步开工。在这两个重点控制性隧道的建设中，“安岚5标”一鼓作气，仅用了365天就完成了总长1000米的跷溪河隧道进口段的施工任务，与此同时，用了559天将中河隧道出口段左线顺利掘进至合同界里程，完成长度2020米……

在率先完成本身合同段施工任务后，“安岚5标”按照合同调整要求，继续向前超打。跷溪河隧道右洞完成超打500米，累计完成掘进长度1500米，中河隧道左洞计划超打100米，实际掘进长度将达到2120米。

一次性挑战两个控制性工程且施工速度遥遥领先，这就是与工期赛跑的“安岚速度”！

2020年初，新冠疫情暴发，好不容易建立起来的施工节奏彻底被打乱。

所有人都知道，如果不能及时复工复产，不光先前的努力会付诸东流，而且安岚高速2020年全面通车的愿望也将化为泡影。

在这个危难时刻，“安岚5标”项目部第一时间做出反应，他们一边安排专人通知所有人员安全返回，一边积极制定下一步疫情防控计划。

那时候身为项目党支部书记的金争荣每天要接打上百个电话：“小梁，项目准备复工，经领导班子开会决定，让你和小罗两人从西安自驾率先返岗。”“孙师傅，今天有几位同事到项目，你去安康接下，注意个人防护……”

复工复产动员大会上，邢富强发出号召，呼吁大家都积极投身到复工复产的浪潮中来，主动担当“逆行者”，用安岚建设的“决战决胜”，为四公司的发展“加油助力”！

为了打赢复工复产狙击战，项目部严抓“疫情防控”，为此专门建立了“1+1+14”的防疫模式。“1”即制定了一套完整的疫情防控体系，将疫情防控工作无缝对接到每一个环节、每一个班组、每一位职工；第二个“1”即成立一个防疫领导小组，负责制定系统性防控方案、应急预案，编制复工策划方案；“14”即在对在岗人员每天进行健康监测的基础上，针对返岗人员采取14天隔离，并对全体人员均建立健康台账，分批次进行有针对性的疫情防控教育、安全生产教育及技术交底培训、组织进场人员进行核酸检测……

邢富强介绍：“我们从健全体系入手，实现测温、消毒、安全卫生‘全覆盖’，尽一切可能堵住漏洞。”

2020年2月21日中河隧道全面完成复工复产，当日到岗400余人，投入运行的挖机、吊车、装载机、水车、出渣车等机械40余台套，各施工队伍在项目部的组织下即刻进入“大干”模式。

至此，安岚高速成为了全省首家全面实现复工复产的重点在建项目，这是与疫情赛跑的“安岚速度”。

砥砺奋进筑就品质脊梁

安康至岚皋（陕渝界）高速公路是国家高速公路网G69银百线重要组成路段，是陕西省“十三五”规划建设的重点工程。路线起于安康市汉滨区月河河口北岸，与十（堰）天（水）高速公路衔接，止于陕渝界大巴山隧道内的省界处，与在建的重庆市开县至城口高速公路相接。路线全长91.34公里，计划工期6年，其中安康至岚皋段计划于2020年建成通车。

中交四公局五公司承建的安岚高速AL-C05合同段，起止桩号K21+745-K24+820,路线全长3.075公里，主要工程包括特长隧道2座、长隧道2座，中桥3座。合同额为4.58亿，合同工期24个月。

生产经理台茹龙介绍：“全线共有‘两桥三隧’五个控制性工程，‘安岚5标’承担的是其中两个——跷溪河隧道进口段和中河隧道出口段的施工任务。”

控制性工程，不言而喻，不光工期紧、技术难度大、施工工艺复杂，而且不可控因素也非常多。

“这几乎是不可能完成的任务！”有专家表示，像这样单洞长度合计5980米的隧道按照常规建设至少需要3年。

就是搭设临时建筑都得两三个月，更何况是围岩状况千变万化的控制性工程隧道。

跷溪河隧道进口与中河隧道出口同处一处山脉，中间被一条沟谷隔开。两条隧道相对而立，连接它们的是一条右幅长67米，左幅长87米的跷溪河回转车道桥。虽然相距距离不足300米，但两处隧道的围岩状况却千差万别——

跷溪河隧道的涌水比较严重，一个钻打下去，里面的水就会像水枪一样喷射出来，抽水稍微不及时，就会出现“水帘洞”的盛景。

中河隧道围岩为风化千枚岩，这种围岩看起来十分坚硬，实际上遇水即软，是典型的软弱围岩。“外硬内软”的特质使其极易滑泻、垮塌。

“我们曾经做过一个试验，在中河隧道围岩壁上打一个孔，看它的围岩碎片什么时候可以流完”金争荣说，“结果今天打的，第二天去看还在流……”

虽然早有心里准备，但等到真正遇上时，还是发现困难远超想象。“逆来顺受不是我们的风格！”看着眼前的“豆腐渣”式围岩，邢富强斩钉截铁地说。

之后，项目部开始“对症下药”，针对软弱围岩变化，严格执行“短进尺、强支护、勤量测、快封闭”方针，同时及时调整施工方法，运用“大循环+小循环”“两台阶+三台阶”相结合的灵活方式开展施工。

与此同时，项目部积极展开“创新智造”——

管理方面，项目首创“生产进度群”。该群有效做到了所有施工问题的早发现、早跟进、早落实和早解决。

“生产进度群从组建之日起就非常热闹，高峰时每天交流的信息达500余条，不管什么问题到了这里不出2小时就能解决。”台茹龙说。

安全方面，项目创新设置“安全智能体验馆”（全线唯一一家）。内设VR虚拟体验和实体体验多个项目，通过身临其境的体验，帮助项目人员树立从“要我安全”到“我要安全”思想意识的转变。

“在VR体验区体验过安全事故发生场景之后，我背后一直凉飕飕的。”一位开挖班组的工人说“安全真不是闹着玩的！”

“这个项目是我走过的项目中安全管控做得最好的。”金争荣说。

技术方面，项目部成立了以项目总工王军杰为领头人的QC小组，并就“隧道初支上下台阶接茬处施工质量控制”课题展开技术攻关。

通过对影响隧道施工品质关键点及施工细节的把控，确保了施工品质的内实外美，切实做到了品质工程所要求的——以毫米精度成就万米工程。

危难之处彰显国企担当

老刘是中河隧道左线一线的一名建设骨干，疫情期间，他组织工友们进行仰拱模板安装，没想到在申请浇筑砼的环节遇到了技术员小韩的无情“刁难”。

老刘向项目部领导申诉“现在疫情期间，本来就人员少，工人不好管理，技术员还卡他……”

“钢板腻子止水带的安装和纵向排水管压槽班组没有做到位，这个盘砼坚决不能开！”面对老刘的申诉小韩也是一肚子委屈。

了解这个情况后，项目总工王军杰明确表示：“疫情影响再大，人员再短缺，也不是我们降低施工质量的借口，防排水施工一直是隧道施工的重中之重，防排水出了问题都是不可修复的。”

老刘听后一直低着头不说话，但从他的眼神可以看出他对眼前这个恪守质量底线的项目团队打心底里的认可和钦佩。

“安岚5标”项目建设至今一直保持着“火力全开”的状态，各方面投入极大。“项目到现在已经进入负盈利，越到后期，越没产值，亏损就越厉害”金争荣说。

明知利益不保，但“安岚5标”却没有因此停下建设的脚步，依然加大机械、人力投入，全力以赴搞施工。

外界评价“安岚5标”太“痴”，只知道一门心思搞生产，不懂得及时止损，但“安岚5标”人心里想的却是“人民利益大于天”，这是他们必须有的国企担当。

有心栽花花不成，无心插柳柳成荫。由于“安岚5标”人坚持责任担当，心无旁骛地打造高质量工程，让他们在安岚建设管理处组织的全线历届综合考评中多次拔得头筹、蝉联第一。

“这就是对我们的最好褒奖！”看着挂满会议室的墙面的金色奖牌，邢富强欣慰地说。

曾经有人好奇，50人的管理团队，数百名一线工人，“安岚5标”是如何做到在历次竞赛中立于不败之地的？其实这个答案就是——党建的力量。

危难险重，党员带头。在工地，1个项目党支部、7名党员带领400多名建设者日夜鏖战。工程科科长梁建平说，在这场没有硝烟的战争中，是处处飘扬的党旗给了人们最大的鼓舞和力量。

目前，安岚高速的建设已经进入后半场，随着年底的全面通车，岚皋将彻底结束不通高速的历史。届时，中交四公局五公司“安岚5标”的建设者们将用他们在安岚高速公路建设上的“决战决胜”战果、为陕西省“十三五”规划的收官、为祖国“交通强国”建设献上一份厚礼！

安全体验馆

高速集团领导检查指导