□通讯员 赵雯雯　

在太行山高速公路，提起中建四局六公司五分部的技术总工程师马福建，没有人不竖起大拇指。2016年5月，时年刚过35岁的马福建却已熬出了一头花白头发，再加上他平易近人的性格特点，项目上的同事都习惯地叫他一声“老马”。为确定一条距离最短、挖方最少、通行最好、路基最坚的便道路线，他带着施工人员扛着几十斤重的测量仪器，抱着厚厚的施工图纸，在“山羊都去不了”的深沟险壑里往返穿行数十次。他令人敬佩的地方，除了拥有过硬的业务能力以外，还有他为这条高速公路的建成通车所熬过的无数个夜晚。日复一日，他白天现场实地考察、对技术要点指导把控，夜里还要编制和优化施工方案，处理解决技术难题，加班至凌晨三四点已成常态。老马夜里困了就趴在办公桌上入睡，他真正的寝室，更像是一间生意不好的旅馆。深夜里，若还有一间办公室的灯还亮着，那肯定是老马还在伏案工作。

平赞高速是太行山高速投资最大、里程最长的路段，而中建四局六公司承接的五标段是全线十一个标段中难度最大的标段，地形复杂、沟谷交错、荆棘遍地，拥有全线最大、最复杂的三层交叉跨线并线互通，蜿蜒的匝道上下穿梭，立体交汇。为了解决跨线并线互通的技术难题，他经过深思熟虑，提出利用现有道路，增设交通导改线路，分五个阶段逐步实施，再辅以机械开挖、整体吊装、控制爆破等具体的专项方案。

但是，业主、安监局、交通局、公路局、当地派出所、当地村委会等等各方，关系错综复杂。绕不开的征拆矛盾，村民出面暴力阻拦，需要沟通政府部门解决协调；业主要求保证工期，赶快施工，确保通车节点的实现；交通局要求现有公路能够正常通车，否则就会使交通“大动脉”面临瘫痪，所以每次爆破和吊装作业都需要交警配合交通管制；安监局为了确保爆破施工的安全，甚至惊动了国家交通部公路工程施工评标专家母焕胜专门前往现场评审……要说服各方，不光要有过硬的技术方案，还要通达人情，精通政策，把握时机。老马平日里讷言少语、不善言谈，却单枪匹马奔波了三个月，组织了五次八家单位参与的大型专家论证会，终于完成了跨并石太高速所有施工手续的办理。

在跨并线施工期间，由于钢箱梁的跨度为50米，且自重较重，为了提高吊装的安全系数，马福建把跨钢箱梁分为8节进行加工和吊装。为了保证安全，他自己到现场全程指挥跨线钢箱梁的整体吊装，直到第二天凌晨四点，项目终于顺利完成了跨线钢箱梁的吊装工作，确保了太行山高速平赞段如期顺利实现通车。

不仅如此，他在平赞工作期间还改进了溶洞地区桩基施工工艺，推广架桥机安装钢箱梁新工法，立项成功降低隧道喷射混凝土回弹率项目，申报变更多达65项，累积金额达3600万元！他还优化边坡防护施工工艺及临近石太高速石方开挖工艺，获得了四局基础设施“十大金点子”，创造效益超过1000万元。

三载岁月，筚路蓝缕，以启山林，天堑变通途，那些跨河跃涧的桥梁、穿山越岭的隧道、飘云绕雾的高边坡见证着马福建作为中建筑路人的付出。开启新的征程，他再次受命出征，作为沈阳华晨宝马大东工厂基础设施外网改造升级项目的技术标主力。2020年的春节，沈阳华晨宝马大东工厂基础设施外网改造升级项目的投标到了冲刺的关键时刻。同时，疫情笼罩在整个中华大地，在这个特殊的时期里，马福建大年初六就与家人匆匆告别，逆行回沈，备战投标。为了安全，他把自己隔离在公司附近的宾馆二十四天，跟另外一个商务经理吃了40余桶泡面和面包，度过了这个特别的春节。不因困难而退缩，不因隔离而断工，他组织远程技术办公、线上投标会议，与时间赛跑、与疫情较量，力保技术投标工作高质量完成。即使开标日期延后，他也丝毫不敢掉以轻心，对投标材料反复校对，在最后48小时内，连续通宵两天完成标书定稿、打印、装订、封标，加班时长超过了40个小时。与此同时还不能出现任何差错，这些都考验着人的生理耐性和心理抗压的极限。宝剑锋从磨砺出，梅花香自苦寒来，最终技术标取得了宝马业主“所有标段中最好的”评价及高度赞扬！

行动无言、厚积有恒。无私，自上任时起；奉献，至每个凌晨。从业13年里，无论工作有多少艰难险阻，不管地点多么苦寒偏远，马福建都义无反顾，勇往直前。他常用习近平总书记的话告诫身边的年轻人，“年轻的时候，选择吃苦也就选择了收获，选择奉献也就选择了高尚，年轻的时期要多经历一点摔打、挫折、考验”。奋斗是青春的底色，行动是最好的传承，马福建以厚重的奋斗底色成就了自己作为中建筑路人的光彩人生。