日前，中国铁建电气化局京雄城际铁路建设工地迎来了一批特殊的客人，他们分别是中国国家铁路集团副总经理王同军，河北省委常委、副省长、雄安新区党工委书记、管委会主任陈刚，国铁工管中心主任汤晓光，北京铁路局总经理狄威、副总经理韩星俊，雄安高速铁路公司总经理张英龙等一行领导和专家。他们是专程前来观看由该集团三公司联合科研单位共同研发生产并投入使用的接触网三型智能化装备。

据中国铁建电气化局集团党委书记、董事长万传军介绍，这是我国自主研发投入使用的第一款接触网三型智能化装备，也是第一次“公开身份”对外亮相。

京雄城际铁路正线全长92.785公里，其中，利用既有线3.7公里，新建线路89.085公里。中国铁建电气化局集团承担电力、牵引变电、接触网、通信、信号及其配套房屋工程建设。

2018年10月，项目上场后按照国铁集团“把京雄城际铁路打造成新时代中国高铁建设标杆和典范”的要求，以“精品、智能、绿色、人文”理念，统领精品工程、智能京雄建设。针对“智能京雄”建设涉及的核心专业——接触网，成立了智能化装备研发领导小组和现场推进小组，在充分调研国内外高铁“四电”施工现状基础上，把研发智能化装备目标定位于国内首创、国际先进。联手科研院，协同研发，形成了一整套科学严密的设计方案。

智能化预配系统投入使用后，吊弦自动化预配生产线，通过吊弦识别、自动捆扎、铜绞线插入接线端子深度核对、自动索检和一键出线等功能聚成，每根吊弦压接速度只需要2分30秒，一根吊弦成套组装速度只需3分50秒；智能化腕臂预配平台生产线，通过自动完成腕臂送料、下料、切割、钻孔、接触网零部件装配、标识腕臂信息等工序，实现快速、精确预配组装接触网腕臂装置，每组只需要5分钟。

智能化建造装备投入使用后，一是接触网支柱组立智能装备预先使用智能底座对支柱地脚螺栓状态检测，并同时导入支柱基础位置信息和行车北斗信息，作业时通过停车引导屏准确给出停车位置，提高作业效率；二是采用高精度重载机械臂多自由度控制，偏差精确到3毫米，实现户外作业世界最高级别精度控制；三是通过视觉引导系统，机械臂自动对位安装系统。与传统施工方法比，每立一根支柱人员减少三分之一，综合成本降低60%，而且安全操作性能大大优于传统施工方法。

接触网腕臂安装智能化装备通过借助机器视觉引导系统和多自由度端执行机构，实现作业过程自动精确安装，与传统的安装施工方法比较，安装一套腕臂，人员可减少40%，工效提高了三分之二。

接触网参数检测及吊弦标定智能装备投入使用后，实现了正常行走状态下无接触测量接触线高度、拉出值等参数和吊弦安装位置精确标定。与传统施工方法比，完成一个锚段的接触网参数和标定，人员减少了三之一，工效提高了15倍。

在雄安站，调研组一行人观看了智能化装备研发应用专题片，并现场观摩接触网支柱组立智能装备、接触网腕臂安装智能装备和接触网参数检测及吊弦标定智能装备实地作业情况，仔细了解各项主要性能及关键技术后，表示，这些设备建议在全国铁路予以推广。

（通讯员 曹筱璐 侯欠欠 刘辉）