本报讯（通讯员 李佳丽 焦洋）11月16日10点28分，中交三航局承建的苏锡常南部高速公路太湖隧道马山段湖中第一仓开始回水（回水就是将施工完成的隧道主体结构淹没在水下）。12点10分，回水顺利完成，回水量25万立方米，恢复太湖湖面面积76451平方米。回水后，“碧玉螺”造型的风亭（隧道内通风换气和急救逃生功能建筑物，外形像碧玉螺，回水后被湖水包围）“浮”出水面，至此，苏锡常南部高速公路太湖隧道实现全部陆岛通道转换，隧道进入全新的施工阶段。

苏锡常南部高速公路太湖隧道全长10.79公里，单孔净宽17.45米，是目前国内在建的最长水下隧道，隧道主体工程穿越太湖及其风景名胜区。其中中交三航局承建的马山段施工陆域紧邻无锡马山太湖国家旅游度假区，拥有42公里风景优美的湖岸线，森林覆盖率高达70%，施工水域是太湖渔民的传统养殖作业区。如何让太湖“颜值”保鲜成为隧道施工的一项重要“课题”。

当前，隧道已完成底板8.29公里，顶板6.13公里，侧墙7.4公里。此次回水后，隧道将完全“藏”在湖底之下，隧道施工区域将不与陆地衔接，进入全新的施工阶段，形成“湖中岛”施工的场景。下阶段，中交三航局太湖隧道项目将明确施工工序，合理进行围堰内、外施工平面布置，做好隧道内照明、通风及消防设施的安装，重点推进主体工程施工，逐步开展路面、机电及附属工程施工，预计明年年底完成建设任务。

工程建成后，将与南京至常州、苏州西南绕城至上海高速公路联通，形成沪宁间第二条高速公路通道及苏南地区黄金旅游交通干线，缓解目前沪宁高速无锡、苏州段的拥堵，有力提升沪宁通道作为国家综合运输大通道的功能作用，必将成为助推长三角一体化高质量发展的新引擎。