12月24日，南京第五座跨江大桥——江心洲长江大桥正式通车运营。

该桥设计为全线双向六车道，全长约10.3公里，包括4.4公里的主汊跨江大桥、1.8公里的夹江隧道和4.1公里的两岸接线。

从索塔到组合梁，江心洲长江大桥是世界第一座真正意义上钢混组合结构的大跨径桥梁。该桥在世界上首次创新采用了钢壳-混凝土组合结构索塔，可有效提高索塔的结构性能和长期耐久性。主桥组合梁还首次采用了粗骨料活性粉末混凝土桥面板，从设计、工艺到材料全部实现国产，并制造了该面板的全球首条全自动生产线。中交二航局项目负责人种爱秀介绍，“从混凝土搅拌、运输、摊铺再到最后的养护，基本都是触控式的。除了材料使用上‘独树一帜’，在大桥建设过程中还采用了预制拼装的方法，像‘拼积木’一样‘拼’起了大桥。”

此外，大桥北接线跨堤桥及滨江大道桥，采用的短线法预制拼装波形钢腹板节段梁技术，在世界也是首次。这种施工桥梁结构耐久性好，减少混凝土的质量通病，而且施工时间特别快，对周围环境影响小。

通讯员 赵振宇 张园浩 王昊 摄影报道