本报讯（通讯员 张梓立）3月26日上午，随着最后一块长约16米，宽约3.3米，高约2.5米，重约34吨的钢箱梁吊装完成，标志着由上海城投公路投资（集团）有限公司建设，上海建工集团股份有限公司承建的上海北横通道辅助工程——长寿路桥工程完成了跨苏州河主桥结构合龙，为该工程今年6月底竣工通车奠定基础。

长寿路桥位于上海市市区苏州河上，是解放后苏州河上建造的第一座桥。长寿路桥是上海“三横三纵”骨干道路网络中东西向主干道之一，每天早晚高峰车流如梭。而此次工程为长寿路跨苏州河中幅桥重建，桥梁长度240米，桥梁宽度16米,桥梁面积3840平方米。工程以适应苏州河北部地区发展为切入点，以构建中心城北部东西向客运交通走廊，满足城市东西主轴方向的发展需要。工程竣工通车后不仅能够改善区域内机动车通行环境，提升水下通航安全，同时积极推动“一河两岸”贯通，为提升将来周边滨河的开放空间及多样性的亲水慢行岸线发展打下基础。

新建长寿路桥中桥体量虽小，但地处城市主干道，苏州河河道在此呈现锐角转弯，中桥夹在南北两幅边桥之中，浮吊无法进入，能够利用的施工场地极其狭小，传统的吊装方案和设备难以满足现有实际工况施工。为了积极践行“建好北横，便民利民”的承诺，减少施工对交通通行的影响，上海建工的建设者们自主研发设计了大型专用设备—QMD50T桥面吊。QMD50T桥面吊通过梁上运梁、梁上起吊、自动转体就位等步骤，实现中跨钢箱梁悬臂吊装。相比于传统吊装工艺，桥面吊只需要15分钟，就可以精准完成一块钢箱梁的吊装就位，大大缩短了施工周期。