5月12日，在杭州西湖文化广场项目现场，中铁十一局集团城市轨道工程有限公司浙江片区“大干二季度，庆祝建党100周年”劳动竞赛火热拉开序幕。杭州西湖文化广场地处杭州市中心，距西湖仅两公里，是杭州最热闹繁华、人流最密集的中心区域。由该公司承建的杭州西湖文化广场项目，是被称为“中轴快线”“换乘之王”——杭州机场轨道快线的重难点控制性工程，是2022年杭州亚运会的重要配套工程，包括西湖文化广场站、文晖风井、新风路站。项目团队自2019年3月进场以来，夜以继日，奋战建设，成为西湖边一道亮丽的建设风景线。

超前筹划，建杭州最深地铁站

西湖文化广场，车流如织，高达170米的标志性建筑——浙江环球中心大楼周围环绕众多文化、娱乐、演出、展览等对外展示的窗口。而在地下，西湖文化广场站地下五层岛式主体结构基坑正在建设。“这是杭州地铁1号线、3号线和机场轨道快线的三线大型中转枢纽换乘车站，是杭州目前在建施工难度和风险最高的地铁车站之一。”中铁十一局城轨公司分管杭州片的副总经理罗水保在现场告诉记者。

“2019年3月初项目组织进场，3月30日完成绿化迁移，4月12日完成4栋288户居民房屋的拆迁……”项目经理周坤如数家珍。在如此繁华的中心地带建如此复杂的下车站，必须一举抢占先机。项目部一一清除了影响开工的征地拆迁、绿化迁移、市政设施拆除、水电安装等“拦路虎”，上场之初就交上了一份漂亮的答卷。

而让项目党支部书记张智头痛的还有横跨基坑的110kv电力线。电力线每年只有两次迁改割接任务计划，为了抓住时机，项目团队超前筹划，积极对接协调，从设计、施工、夜间占道审批等各个环节安排专人全程跟踪，4个月时间就完成了迁改割接，顺利赶上了下半年迁改的“末班车”。

西湖文化广场站基坑开挖深度达35米，是杭州主体在建最深的地铁车站。车站北侧附属出入口距离20世纪八九十年代的老旧房屋只有3米，对既有老旧房屋保护技术要求非常高。虽然还没到附属工程施工，但项目部见缝插针，在前期管线施工期间，进场就进行北侧附属围护结构施工，实现了主体与附属的同步实施。附属地墙的先行完工，不仅提前解决了日后“卡脖子”的隐患，还在邻近车站的老旧小区房屋与主体基坑之间，牢牢筑起了一道“隔离墙”，在主体基坑开挖期间对保护房屋沉降起到了关键作用。

刻苦攻关，“弹钢琴”打响“地道战”

施工距离运营中的地铁1号线只有1.66米，距离即将运营的3号线只有0.6米，前后需要四次大型交通导改，五层车站地下一至三层采用半盖挖的方式施工，地下四、五层采用盖挖法施工，地下四、五层的土需要从十几个预留的洞口一点点掏出来，钢支撑拆卸、材料运输需要从洞口多次倒运……面对西湖文化广场站的难，“可以说，就像‘地道战’一样，这是一座需要地下‘掏’出来的地铁站！”

项目部反复比对、优化交通疏解，三个站点均实现了主体结构施工一次性围挡成型。施工场地需求最大限度地解决了，但最难的考验还在后面。基坑周边高楼林立、老旧房屋临近、带压管线密布，最重要的就是要保持基坑的稳定性，否则如果造成上浮、下沉、异常变形、坍塌，带来的影响都是毁灭性的。

项目团队深入研究地质、现场和施工图纸，狠抓技术、方案科学优化，为安全、快速施工保驾护航。西湖文化广场站主体原设计分为两个基坑，通过设计优化，项目调整了西基坑支撑体系，主体东、西基坑同期开挖，增加挖土点，提高基坑开挖工效；东、西基坑分坑墙随挖随凿，消除了后期分坑墙破除风险，大大缩短了施工周期。

西湖文化广场站包括车站主体结构和换乘厅部分，如果说主体结构的盖挖法施工是“地道战”的话，换乘厅的施工就是在“弹钢琴”。换乘厅地处繁华的文晖路、中山北路、河东路十字路口，前后需要四次大型交通导改，而且施工区域正好位于已经运营的1号线和即将开通运营的3号线正上方。项目所处地质主要是淤泥质和淤泥质粉砂地层，局部存在承压水，施工风险极高。

为了确保运营线安全和市民的交通出行，换乘厅施工共计分成了A、B、C、D、E、F六个区域。D区、E区位于正在运营的地铁1号线正上方，结构底板距离1号线隧道结构顶部最近不足2米。为了保证基坑开挖期间运营隧道安全，D区又分成了1号、2号、3号、4号、5号、6号六个小基坑，E区分成了7号、8号两个小基坑。施工时，按照“钢琴法”跳仓进行施工，不仅缩短了施工周期，有效降低了风险，也让基坑结构更加稳定。

此外，为了筑牢根基，项目团队把能用上的工法基本全用上了，光围护结构形式就有地墙、钻孔桩、咬合桩、工法桩、MJS桩插型钢等，地基加固包含二重管高喷、三重管高喷、三轴搅拌桩、MJS桩、袖阀管注浆等。同时，项目部成立了技术攻关创新小组，对现场技术质量管控及科技创新进行攻关，解决现场施工难题。项目团队撰写的“如何减小临近运营线Mjs加固对隧道变形的影响”QC成果获上海市2020年一类QC成果；撰写的“既有隧道上方基坑开挖保护结构”2021年获实用新型专利证书。

创誉争先，打造全线示范窗口

2020年4月至9月，项目进行西湖文化广场站地下连续墙施工，面对中心城区文明施工噪音控制要求高、狭小场地空间施工难度大、超深超重地墙钢筋笼吊装安全风险高等问题，项目从方案编制、专家论证、场地条件检查、地质雷达扫描、吊装临时占道和安全防护、噪音控制等全方位入手，提升管理；严格吊装前检查、过程检查，吊装过程100%项目领导现场带班，确保了99幅重量超过100吨、长度超过50米的地墙钢筋笼吊装安全。

要成为企业在杭城创誉的窗口，安全、质量、信誉、工期等一个都不能少。

施工过程中，项目部还严格抓好日常文明工地建设，工地扬尘防治、噪音防止、大气污染治理、四级排水沉淀；生活区部分照明采用太阳能节能灯、设置固定的照明作息时间段；项目在标准化管理的基础上，大胆创新，建立了项目的智慧化工地实施方案，人员进出工地实名制管理系统、设备巡检系统、智能监控系统、扬尘噪声监测与喷淋联动系统、污水净化处理系统，进一步提升项目文明施工水平。通过项目团队高标准的标准化工地建设，项目部在2019、2020年共计两次获得杭州市江干区、下城区地铁标准化工地建设第一名。2020年撰写的“一种用于施工现场的多级沉淀池”获批实用新型专利证书，并被杭州地铁集团推荐在全线采用。

项目部还积极与周边小区、社区、街道、城管、交警等各方形成联动，先后开展了“与朝晖街道开展党建联建”“在梨园社区开展美化环境志愿服务、关爱老人志愿服务”“与天城府小区业主共度端午佳节”“地铁工地日宣传”等活动，通过党建联建、志愿服务、真实宣讲地铁施工知识，工程建设得到了居民的理解和认可，有力促进了项目施工生产的快速推进。项目党支部被中铁十一局集团城市轨道工程有限公司评为“2019年度四好领导班子”，在2020年被杭州地铁集团评为“四创争十佳先进党支部”，项目团支部在2020年被杭州地铁集团评为“优秀团支部”，2020年被中铁十一局集团公司评为“青年文明号”，项目党支部被公司评定为2020年度“标准示范化党支部”。