贵州省贵阳市轨道交通2号线二期工程总投资达近80亿元，是贵阳市重大基础设施工程和重大民生工程，也是贵阳市轨道交通系统按照规范的PPP承建模式运作的第一个重大项目。承担这个重大PPP项目的上海宝冶集团有限公司作为社会投资人牵头人，组织有力、协调有方、策划周全、管理周密，进行了投资、建设、运营、维护全生命周期运作。历经四年多努力，贵阳轨道交通2号线终于在2021年“五一”前夕实现通车。一转眼地铁2号线铁龙“出世”已是百天，看着“铁龙”在贵州的绿水青山中穿梭，大家无不赞叹这是宝冶的又一“大手笔”！
扎实——PPP模式践行者
对贵阳地铁2号线二期工程这个大型的PPP项目，上海宝冶从初始就严格执行国家对PPP项目有关文件的规定和要求，做到高起点、高标准、操作规范和运行有效，迈出了坚实的第一步。
PPP项目要能够确立，必须要组建成立项目公司。项目公司不同于传统施工项目部，是新模式的管理公司，能否健康运行，这是PPP项目成败的关键。贵阳地铁2号线二期工程新组建的项目公司在规范治理上、在投资控制上、在建设管理上、在运营管理等各方面下了大功夫。项目公司邀请专家讲课，对PPP项目投（融）、建、管、运内容进行学习培训，提高团队这方面专业素质。建立了具体运作的综合考核体系，出台了PPP项目管理手册，针对PPP项目的特点，有针对性、有重点地抓落实工作，保证了项目公司良好开局。国资委检查组先后对项目公司股东协议与章程、组织架构、公司管理制度、PPP项目特许经营协议、履约保函、项目融资方案及审批文件、保险合同、工程承包合同、设备及原料采购合同、设计监理合同、项目的施工许可证、项目建设进度报告等进行了仔细认真的检查。国资委检查组对项目公司工作给予了充分肯定，认为贵阳地铁2号线二期工程作为投融资、建设、运营为一体的PPP项目，其项目公司工作认真到位，脚踏实地，各项工作运行规范有序。
PPP项目真正要动起来，资金是前提。贵阳地铁2号线二期PPP投融资达近80亿元，这样大资金的问题要顺利解决很不容易，面临着许多严格的规定，操作还有一系列严格的审批程序。项目资金不仅列入地方政府财政预算，而且纳入国家PPP项目综合信息平台管理库。身为社会投资人、牵头人，宝冶集团尽管有着优良的资产结构，充沛的财务实力，良好的企业信誉，规范的公司管理，但对项目初始启动资金和后续资金保证的源源不断，仍然不敢有半点的疏忽和马虎。为拓展融资渠道，为项目资金得以保障，上海宝冶做了大量规范的、扎实的基础工作，实现了投融资的目标。如对资本金来源，成功引入政企基金参与，这就迈出了坚实的第一步；对银行贷款，获得了三大银行的大力支持，达到了所需的目标；对各路投资，吸引了中央的企业集团以及地方有实力的企业加盟。这些努力，不仅为项目的实施注入了滚滚不断的“血液”，也实现了资本、资金各方合作的共赢！
创新——信息化管理的提升者
城市轨道交通工程是一项复杂的高风险性、综合性的系统工程，特别是大规模、高速度的建设使得工程质量安全管理难度加大，信息化管理是大势所趋。为此宝冶在贵阳地铁项目上对积极采用ERP这个国际上先进的信息管理模式进行了探索。
项目公司重点在安全风险控制上加大力度、下足功夫，形成了信息共享、相互衔接、一体化安全风险信息管理处置的功能系统。其中的安全应急预案信息化系统具备灵活的风险和应急预案管理，可以把资源库中的项目风险识别和处理预案进行灵活有效的关联。当出现一个风险情况后可以自动调用最佳、最有效的预案提供给用户。系统还具备风险信息、应急预案信息提醒功能，可在时间上根据工程进度绑定，在空间上系统将施工地段和项目绑定，对工程质量与安全进行了有效控制。
安全信息控制在工程施工中使用的效果是显著的。如采用的各工点的监测点布测图，通过以峰值及变化速率，为现场施工提供环境变化数据参考。2019年10月30日，油榨街站至贵钢站区间主体开挖时发现施工掌子面存在拱顶沉降监测速率超标问题，系统立即发布施工监测预警，各方立即进行现场查勘并召开专门会议，对掌子面采取相应的钢拱架加固和加密监测等多项措施，有效地对沉降进行了控制。又如传统施工安全检查从组织到实施，过程多耗时长，影响到问题的解决效率。新的安全信息系统可通过手机APP的模式使用隐患排查模块，随时随地地将问题进行上传，通过系统安排有针对性地进行各项检查处理。总之，在贵阳地铁项目上建立安全风险管理信息化系统，从多层次、多途径、多方面构成一个完整的安全管理体系，不仅仅包括施工单位、施工企业，还包含了外部有关各方，形成了环环相扣的工程安全防御网。
铁军——特别能战斗的攻坚者
贵阳是个人称“天无三日晴，地无三尺平”的城市，特殊的环境与地貌，大大增加了施工难度。当地的地质条件还有当时的论证，还不能使用盾构掘进。穿山入地建地铁，必须攻坚“啃骨头”。而贵阳2号线二期工程证明：宝冶“铁军”的美誉绝非“浪得虚名”，而是“实至名归”。
贵阳地铁2号线二期工程量大、时间紧、难度大、要求高。如市区施工的富森区间就拥有全长三千多米隧道。该隧道不仅为目前贵阳市城市轨道交通最长的地下暗挖隧道，而且其地质环境包含下穿双层市政要道、低矮民房区、瓦斯危险区域。还具有贵州喀斯特地貌所有不良地质难点，如岩溶不良、突泥涌水等。该区域断面土方开挖达五万多立方米，同时包含一风井（兼施工竖井），深60米，为目前贵阳地铁最深竖井。不仅在富森区间施工，在其它施工区域各种复杂情况也不少。施工极易造成对周边环境的破坏，如有些爆破稍有失误，就可能出现桥梁沉降、房屋开裂、交通中断等影响。还有些隧道位于回填土中，极易出现垮塌。有些超浅隧道，拱顶覆盖层仅有7~12米，上有楼房，极易坍塌，施工中来不得半点闪失。在时间上，施工中遇到受房屋拆迁影响迟迟不能进场的情况，2号线的二期工程要与一期同时完成，各种艰难叠加，可谓“压力山大”。
尽管工程大、难、险，众多制约因素影响施工，但建设者奋勇争先攻难关，争分夺秒抢工期，一点不马虎，一刻不耽误，不仅挑战纪录，而且挑战自我。项目总指挥、总承包部经理周仕仁作为团队带头人，以身作则，经常不分昼夜在现场指挥协调。整个项目团队，以昂扬的斗志，齐心协力顽强拼搏。在山上风井建设时期，道路崎岖，施工条件很差，尤其是夏季，天气炎热，蚊虫又多，十分艰苦，但千难万险没有挡住建设者前进的脚步。拼搏是痛苦的，成功又是快乐的。项目团队以“金戈铁马、气吞山河”的恢宏气势，“攻城夺寨，过关斩将”，把一个个困难踩在了脚下。2019年是项目大干年，各专业全面进场，在关键时期，打了许多漂亮的歼灭战，实现了全线车站主体结构封顶、全桥贯通、全线贯通等多项重大节点。在2020年决战年又乘胜前进、拼抢节点，提前5天实现洞通，提前6天实现轨道通、提前25天实现环网电通，提前近一个月实现通信连锁通及热滑等节点，提前32天连锁取证。特别是复杂、量大的环电网系统作为地铁工程的关键性节点大大提前为后续空调通风、给排水、屏蔽门、机车动力、照明等提供了动力支持，同时也为各类系统调试创造了最为核心的基础条件，使得启动动车调试及车站设备调试胜利提前了25天。这为全面达到运营条件牢牢掌握了主动权。在2021年决胜年，快马加鞭，最后冲刺，实现了地铁2号线在“五一”前夕胜利通车运营。
服务——轨道业务的延伸者
对贵阳轨道交通项目建设，上海宝冶不仅仅承担着施工，还包括通车后的运营，这对施工单位来说是前所未有的挑战，这方面宝冶也做足了功课。
为保运营，宝冶主要抓了几大方面工作：（1）对通车运营前验收评审，项目公司多次向贵阳市政府汇报项目市政配套接驳条件，贵阳市政府分管领导多次赴项目站点实施调研并责成督办督查局对轨道交通站点市政配套设施建设按月督办，保证了各站点市政配套建设节点；（2）对运营中复杂问题及有关难点，召开了建设与运营专题会，多次积极与政府出资方进行沟通，统一各方认识，共同努力解决问题；（3）对运营架构和体系，专门委托了第三方咨询公司对项目公司进入运营期后的组织架构及运营体系进行制定，对《委托运营管理项目合同》进行评估；（4）对投入运营的硬件条件，及时对运营工器具及办公家具等采购项目编制采购清单并委托统一招标；（5）对通车营运的最后冲刺，项目公司还牵头组织贵阳轨道运营分公司的各专业人员通过现场集中踏勘的方式，结合运营服务与实体安全使用功能实际需求，全面排查工程建设和设备设施功能情况，并通过技术讨论及实地研究，对各类影响运营安全和服务质量的相关问题进行了汇总反馈，定时逐项进行了整改。
宝冶对地铁通车后的运营虽是“初次试水，挑战多多”，但“胜任愉快、马到成功”。按照交通运输部《城市轨道交通初期运营前安全评估管理暂行办法》和《城市轨道交通初期运营前安全评估规范》，有关方请了各路专家，组成土建、车辆、通号、供电、机电设备和初期运营准备6个专业组，分别对2号线车辆段、停车场、主变电所、OCC控制中心、车站结构、区间隧道、线路轨道、装饰装修、车辆、供配电、接触网、综合监控、自动售检票、通信、信号、应急照明、通风空调、给排水及消防、运营准备等工程实体进行了详细的工程现场检查、测试和检验。对工程前置条件、验收文件、运营准备等资料进行了认真地审阅并进行全面的安全评估。对贵阳市轨道交通2号线初期运营准备工作给予了充分的肯定！
表现非凡——国企实力佼佼者
宝冶集团优质高效地完成贵阳2号线二期工程建设任务不是偶然的，在这个工程中，企业从多个方面展现了企业的强大硬实力和软实力。
在科技进步上，宝冶运用了47项轨道交通项目新工艺、19项新型材料及6项信息化技术。项目已形成科研课题6项，其中课题《复杂环境下地铁长大隧道建造综合技术》通过中冶集团科技成果鉴定，达到了国际先进水平。完成了工法6篇，其中1篇获批冶金建设行业（部级）二级工法。还有QC成果14项、实用新型专利35项。发明专利11项、软件著作权2项，形成技术论文32篇。BIM成果荣获全国冶金建设行业BIM应用技能大赛三等奖和中冶集团BIM技术应用大赛施工综合应用二等奖。
在工程施工上，有第十五批贵州省建筑业新技术应用示范工程、“2020年中冶建筑新技术应用示范工程”和“第三批贵州省建筑业绿色施工示范工程”立项。顺利通过了“省文明工地”专家验审工作和“2020年中冶建筑新技术应用示范工程”验收。项目先后获贵州省“建筑工程优质质量结构工程”、贵阳市“2020年度文明样板工地、安全标化示范项目”等荣誉。还有中国建筑业协会、中国冶金建设协会、上海市工程建设质量管理协会、贵州省质量协会等单位的QC成果特等奖、一等奖和二等奖等多项荣誉。
在党建和企业文化建设上，项目公司通过建立“党员之家”“职工小家”学习室和工地阅览室，以“宝冶·家”文化理念为指引，全心服务职工和外来务工人员，开设了项目部民工学校，组织了外来务工人员技能培训和技能比武等活动。还大力组织开展项目立功竞赛活动和主题党日等活动。这些活动得到了贵州省总工会、贵州省重大工程办的高度关注。中华全国总工会重点工程调研组还来到项目上，中华全国总工会副主席郭明义对项目部开展创新型劳动竞赛、培育外来务工人员技能、保障外来务工人员权益等方面给予了高度评价。
在新冠肺炎疫情爆发时，宝冶人也有着优异表现。2020年初，项目公司第一时间成立疫情防控领导小组，制定疫情防控工作方案、应急预案，迅速落实防控措施，通过多种渠道足量采购了口罩、消毒液、洗手液、测温枪等物资。在复工时，项目公司加强复工人员防疫管理。根据贵州省地方政府复工复产的有关要求，逐项落实，全面达标。为争分夺秒抢工期，上海宝冶采用专车从山西、河南、四川等地接送员工返回施工现场，并一次性通过了上批的复工复产备案申请。作为疫情防护好、有效复工早的单位，项目公司获得了贵阳市政府的高度好评，贵阳市还给予了专项资金奖励！
“会当凌绝顶，一览众山小”。今年是上海宝冶“十四五”规划的开局之年，宝冶正再接再厉、乘势而上，全力打造一流的最具竞争优势的全产业链全生命周期工程服务商，继续书写新的辉煌！
（文睿 陈继光）
