本报讯（记者 胡婧琛）12月23日11时58分，由城投公路负责建设，隧道股份上海路桥承建的苏申内港线西段航道整治工程暨吴淞江工程（上海段）西段-G1503高速公路桥大修工程G1503吴淞江大桥东幅桥主桥钢箱梁合龙段成功完成吊装，东幅主线正式结构贯通。这标志着东幅桥梁全面进入桥面系施工阶段，为明年6月全桥建成通车打下基础。

该工程采用分幅施工的方式，于2020年5月7日首先开始实施西半幅桥施工，并于2021年6月17日达成西半幅通车。新建吴淞江桥主桥东幅为单箱双室钢结构钢梁，东幅连接下匝道，渐变段为单箱三室钢箱梁。东幅箱体总重约4589.4吨。东幅主桥钢箱梁工作量较西幅增长30%，相较于西幅主桥，桥宽普遍增加且桥面渐变段及最大桥宽处起重次数较西幅同比增长了20%，工程面更大挑战。为减少外界通行影响，建设团队对主桥钢箱梁采用分节段制作、水上运输、现场拼装焊接方式。

此次安装的合龙段位于吴淞江东幅主桥中跨DZL-6b节段，梁体重约192.7吨，采用520吨浮吊船起重作业。

苏申内港线西段航道整治工程暨吴淞江工程（上海段）西段是上海市“一环十射”航道网络和太湖流域防洪治理规划的重要组成部分。G1503高速公路桥大修工程主要施工内容是在原址改建G1503高速公路桥，同步改造安亭立交匝道。该工程主线道路全长约1573米，新建主桥采用钢-混凝土组合连续箱梁结构体系，主跨138米。引桥基本采用30米标准跨径预制小箱梁结构。