12月24-26日，经过紧张有序的吊装作业，深中通道伶仃洋大桥首个主索鞍顺利吊装到位，为下一步伶仃洋大桥上部结构大面积施工奠定重要基础。

12月24日晚，建设者完成西主塔左幅主索鞍首个半鞍体的吊装施工主索鞍作为悬索桥的重要结构，主要作用是支撑主缆、平顺改变主缆线形，并将主缆的荷载传递到桥塔。伶仃洋大桥共计4个主索鞍（安装于主塔顶部）、4个散索鞍（安装于锚碇内）。此次吊装的是伶仃洋大桥西主塔左幅主索鞍，分为2个半鞍体，单个半鞍体重达120吨，吊装高度270米，已依次于12月24日晚及12月26日凌晨完成吊装。

伶仃洋大桥主索鞍采用铸焊结合结构，由鞍体、上下承板、格栅反力架、锚梁、锚栓及其余附属构件组成。主索鞍重量大，吊装高度高，施工时间跨度长，过程中组织协调难度大，安全风险高。

为确保主索鞍一次吊装成功，深中通道管理中心联同保利长大深中通道S05标项目部在吊装前制定了合理可行且操作性强的吊装方案，并通过125％静载试验及110％动载运行试验检验了方案的可行性。施工前，项目部对所有相关人员进行了技术、安全、质量等方面的交底，要求所有人员在主索鞍吊装施工前必须充分了解工序、工艺、设备、施工重点、注意事项等，严格把控各项关键工序。在吊装过程中，项目使用无人机设备不断观察吊装动态，确保各项设备运行正常，以实现精准吊装。

12月26日凌晨，随着伶仃洋大桥西主塔左幅主索鞍另外半个鞍体吊装完成，项目顺利实现首个主索鞍精准安装，不仅为后续索鞍吊装积累了宝贵经验，也为下一步先导索过江、猫道铺设、主缆架设等上部结构施工奠定了重要基础。 （本报综合报道）