1月2日，由中交二航局承建的巢马铁路马鞍山公铁长江大桥南主塔顺利完成承台混凝土浇筑，标志着世界最大跨度三塔斜拉桥将转入塔柱施工阶段。

作为世界首座千米级三塔公铁两用斜拉桥，大桥三座主塔设计高达300余米，两个主跨总长2240米，塔高、跨径均为同类型桥梁设计之最。此次成型的Z5号主塔承台为哑铃型结构，占地面积3000多平方米。承台厚9.5米，共分三层浇筑。最后施工的一层厚3.1米，浇筑方量约8000立方米。

浇筑施工适逢元旦假期，项目部全体人员坚守工地：120余人分班轮换；2座拌和站，搭配10辆罐车、4台天泵源源不断输送混凝土；20余台振捣棒此起彼伏。人、机、料各环节精心组织，过程严格控制，保障了浇筑全程安全、优质、连续。

巢马城际铁路是国家铁路网“八纵八横”主通道之一沪汉蓉铁路合肥至上海段的重要组成部分，作为巢马城际铁路控制性工程，马鞍山公铁长江大桥的建设对推动马鞍山市深度融入南京、合肥两大都市圈，促进长三角一体化和长江经济带更高质量发展具有重要意义。 刘文婷 摄影报道