近日，中铁大桥局、中铁工业等单位先后完成了深中通道首片超3000吨混凝土箱梁、首个最长最重节段钢箱梁架设。

3月3日，中铁大桥局海上运架梁一体船“天一号”将重达3078.6吨的混凝土预制箱梁精准地放置在墩柱上，项目进入变宽段混凝土梁架设施工新阶段。该梁位于浅滩区非通航孔桥左幅114号-115号墩处，长60米、宽24米、高3.5米。

3月6日，“天一号”在泄洪区156号-157号墩处架设完成深中通道项目首个最长最重节段钢箱梁。该梁长133米、宽20米、高4.7米，总重1675吨，由中铁工业旗下中铁山桥生产。为实现其顺利转运出海，中铁山桥研究制定了世界首创的出海平台运输方案。

深中通道又称“深中大桥”，东起广东省深圳市宝安区鹤洲立交，西至广东省中山市横门枢纽，全长约24公里，其中桥梁工程长约17公里，海上段非通航孔桥长约11.4公里，共需架设钢梁138片、混凝土梁155片。目前，项目部已累计架设钢梁75片、混凝土梁72片。

深中通道项目是继港珠澳大桥之后，又一个集“桥、岛、隧、水下互通”四位一体的世界级跨海通道集群工程，也是目前世界上技术难度最大、建造工艺最复杂的工程之一。深中通道通车后，从深圳到中山车程将由以往的2小时缩减为30分钟，对于促进粤港澳大湾区城市群融合发展具有重要意义。

（王帮琴 高鑫 陈正东 马伟南）