本报讯 北京市拟以轨道交通车站等交通设施为核心，在500至1000米半径范围内进行“站城一体化”规划。规划内容包括商业关联型、商务关联型、交通枢纽型等5类“站城一体化”工程。

为促进轨道交通与城市协调融合发展，作为北京市地方标准的《站城一体化工程规划设计规范》近日在北京市市场监管局网站上公开征求意见，透露上述内容。

此次征求意见的规范，适用于本市新建的站城一体化工程区域综合实施规划及站城一体化工程的规划设计，城市建成区域的一体化改建和扩建的站城一体化工程也可以参照执行。

据征求意见稿，北京市拟以轨道交通车站等交通设施为核心，在500至1000米半径范围内，规划“站城一体化”工程。其中，中心城区地铁站300米半径、新城500米半径范围内，为站城一体化核心区域。

根据功能不同，站城一体化工程将被分为5大类。其中，商业关联型以零售、餐饮、娱乐、酒店等功能为主导，商业类建筑规模一般可达到30%以上。以办公、研发、设计等功能为主导的商务关联型，商务办公建筑规模量一般可达到30%以上。以住宅、公寓及社区生活服务功能为主导的居住关联型，居住建筑规模量一般可达到50%以上。大型铁路枢纽、三线以上换乘站以及衔接空港、大型公交枢纽的站城一体化工程应划定为交通枢纽型。以公园、会展中心、高等院校、旅游休闲等功能为主的站城一体化工程则将划定为特定功能型。

站城一体化区域将如何进行布局？征求意见稿提出，站城一体化区域宜以轨道交通车站为中心，由内向外分层次布局商业商务、公共配套和居住功能等功能；宜重点安排公共服务、商业商务、文化娱乐等公共功能。

其中，较高等级商业设施应布局于站城核心区域，并与车站建立连续的慢行连通。居住关联型站城一体化工程中的社区级商业设施，应布局于站城一体化核心区域，并与车站紧密衔接。其他类型站城一体化工程中的社区级商业设施，应结合居住社区的分布进行布置。

此外，站城一体化区域内的居住用地，宜重点安排保障性住房、政策性住房，普通商品住房宜以中小套型为主。（张楠）