作者：Emell D.Adolphus，Jonathan Keller

由于供应链中断可能会完全搁置一些项目，越来越多的业主正在聘请专业服务公司来帮助他们重新配置有限的人力资源，并推进工程进度。在材料短缺和成本波动迅速成为建筑市场的常态，企业发现最宝贵的资源是时间。

必维国际检验集团的北美建筑和基础设施部高级副总裁兼首席运营官罗恩·斯塔皮表示，对于许多项目团队来说，加快推向市场速度是重中之重，因此无论业主何时说，专业服务公司都必须做好准备。

他说：“一旦承包商准备好，预算和材料到位，我们就必须做好执行的准备。”斯塔皮强调，在紧张的时间框架下将项目各部分整合在一起需要各方的灵活性，否则每个人都将被迫抓紧时间或等别人完成。他说，最近一个项目在成本增加40%情况下，业主灵活选择供应商和材料避免了供应延迟，使工程进度回到正轨。

“他们已经向金融市场和客户做出了承诺，但无法兑现。我们面临的挑战是找到材料和承包商的替代者，并改变建造方法以满足他们的工期。”他说。“供应链有更多的组成部分和动态需要管理，增添了管理上极大的复杂性。”

今年，ENR100强专业服务公司的收入全面增长，总收入增长了6.9%，美国国内收入增长了7.2%，国际收入增长了6.2%。美国国内收入仍比疫情前水平低3.4%，但公司报告称，业主正在慢慢寻求更多的支持来管理工作量。

随着业主在风险越来越高的建筑市场中变得更趋向规避风险，专业服务公司表示，管理供应链中的复杂性将成为关键。

科尔多瓦公司是一家总部位于洛杉矶的专门从事基础设施建设的全方位工程服务公司。该公司创始人兼首席执行官乔治·L·普拉表示，“短期内，我们的行业将不得不应对这些问题：劳动力严重短缺、材料需求未得到满足，当然还有通货膨胀。”

从长远来看，“主要挑战是适应从大流行病时代向后大流行病时代经济的过渡。”普拉说，一切不会完全恢复正常，而是“一个完全不同的新常态”，业主需要与专业服务公司合作，一起快速调整。

专业服务公司的管理角色和收入

展望未来，100强专业服务公司高管看到了增加市场份额的机会，尤其是在设计和施工领域。

在今年的100强公司中，91家公司今年的收入高于去年同等排名的公司。收入中位数从去年的4360万美元增至4685万美元，增幅为7.45%。

随着对施工管理与项目管理角色的区分越来越明显，施工管理收入数字现在被划分出来，以检查短期和长期趋势。施工管理总收入为77.2亿美元。

项目管理总收入从去年的153.5亿美元增加到今年的162.3亿美元，增幅为5.73%。美国国内收入增长2.94%，达到115.3亿美元，国际收入增长13.01%，从去年的41.5亿美元增至46.9亿美元。

对于许多公司来说，与分包商和供应商的合作关系对于提高其能力和在当前市场条件下保持竞争力至关重要。

位于榜首的IPI公司总裁凯文·鲍尔称之为“严格的分包商资格预审流程”。他说，“当前的市场鼓励我们更加专注于与工程师、供应商和承包商的关系。”

该公司提前将合作伙伴引入价值工程，并优化进度和材料可用性。

鲍尔说：“今天，我们与客户的对话更多地集中在项目规划和交付选项上，以便在当前劳动力和供应链短缺的环境下提供最佳结果。”

公司表示，在选择分包商作为合作伙伴时，能力和财务实力比以往任何时候都更加重要。合作伙伴需要有形资源来应对供应链问题，公司需要灵活地吸引顶尖人才。

卡明首席人事官斯科特·韦弗解释说：“手上有需要大型团队的项目的业主无法足够快地配备员工，尤其是考虑到我们正经历的劳动力市场紧缺。有家客户曾经寻找一到两名全职员工，现在我们被要求提供四名或更多的员工。”

韦弗说，这一趋势将在未来三年继续下去。他认为，“业主正在给市场和顶尖人才的需求带来更大的压力，除非彻夜处理完积压的项目。”

基础设施板块活跃

PFES运营和战略部高级副总裁阿尔弗雷德·麦基认为，基于“获得资金和管理材料的限制”的考虑，2022年将是2021的重演。

他说：“自2012年以来，我们的战略一直是在各个行业建立强大而充满活力的伙伴关系。由于新冠病毒对全球市场的影响，我们继续完善采购战略，建立了进一步关系，并在国际制造商中获得生产机会。”

许多公司预计，公共机构将需要更多的第三方专业服务公司来帮助他们管理工作量。但即使是那些没有完成与基础设施支出相关工作的公司，也在为整个市场的活动激增做准备。

鲍尔说，IPI目前尚未进入公共基础设施市场，“但我们预计，激增的活动将在管理层面和工艺水平给行业供应链和劳动力供应带来额外压力。”

安塞尔咨询公司首席执行官布莱恩·卡拉瑟斯预计，随着业主的项目和计划面临人员配置问题，第三方机构施工管理和项目管理量增长将继续，并需要在整个项目生命周期内寻求顾问的协助。

他指出：“我们已经看到南加州市场各板块的实力，由于要举办2028年奥运会，基础设施项目在获得联邦资助之前就已经在运作中了。我们还看到，在疫情轻微放缓后，美国航空业和其他交通板块对咨询服务的需求也很强劲。”

PMA顾问有限责任公司营销总监布莱恩·里奇表示，基础设施融资法“无疑将促使更多的联邦和州计划和项目实施”。但他表示，“融资的时间和地点可能对战略规划具有挑战性。”

“我们正在与当前的基础设施的客户沟通，并研究其他需求，为增加的工作量做准备。”里奇说。

对专业服务公司来说，为项目配备人员是另一个挑战。在他看来，“支出法案范围广泛”，但“对联邦、州和地方资金分配过程和渠道的理解模糊”。

在希尔国际，该公司被要求越来越多地为其核心交通业务板块（公路、铁路、桥梁和航空）的机构提供咨询服务。

该公司首席执行官拉乌夫·加利表示：“我们正在与他们讨论如何让组织成熟起来，并为（基础设施法）资金做准备。”

加利赞同许多其他百强企业高管的评估，他还认为供应链延迟至少会“持续一段时间”。

为了避免行业范围内的瓶颈，专业服务公司在项目管理和施工管理项目的阶段划分方面同样务实。加利说：“在这么短的时间内，资金总量可能下降，已经不是几十年前才看得到的。”